O foco principal está na necessidade de desenvolver o mecanismo de projeto Kaveri.
Cinco anos atrás, na Índia, esse projeto, que também pretendia equipar os caças Su-30MKI, foi parado. O motivo foi dito: os motores desenvolvidos não atingem os parâmetros necessários, incluindo os parâmetros de empuxo e potência.
Sob o programa "make in India", foi planejado criar centenas desses motores com uma carga de cerca de 125 kN.
Ao mesmo tempo, a Índia abandonou a proposta russa sobre o AL-41F1S, cujo impulso excede o "planejado" 125 kN declarado por Nova Delhi.
A imprensa indiana trouxe uma declaração do ex-chefe do centro de pesquisa de instalações de turbinas a gás, T. Moharao:
Em 2010, o mecanismo passou por vários testes. Ele mostrou aeronavegabilidade. Por exemplo, uma de suas modificações foi usada a bordo do IL-76 por 70 horas de vôo, depois testes para as características de velocidade foram conduzidos. Então os motores não confirmaram as características, pois para a frota de caças Tejas são utilizados motores General Electric (F404-GE).Agora, na Índia, eles dizem que, para modernização, incluindo do Su-30MKI,eles esperam atrair especialistas da SNECMA francesa, o que "ajudará a transformar o Kaveri em um motor digno para os caças". O argumento é o seguinte:
Desde que nós adquirimos um lote de Rafale da França, eles deveriam nos ajudar com o desenvolvimento do programa do motor Kaveri.
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