quarta-feira, 14 de agosto de 2019

Índia diz que o MiG-21 foi abatido devido a um sistema de comunicação desatualizado

A razão para a destruição do MiG-21 indiano no confronto com o Paquistão em fevereiro deste ano, possivelmente, é um sistema de comunicação desatualizado e a ausência de um jammer. Sobre isso, escreve o portal Indian Defense.



O Indiano MiG-21 Bison, abatido pelo F-16 paquistanês durante um confronto na fronteira da Caxemira em fevereiro, provavelmente tinha um sistema de comunicação desatualizado que não estava equipado com tecnologia anti-jamming. De acordo com fontes do Ministério da Defesa da Índia, esta poderia ser a razão pela qual o comandante da ala Abhinandan Warthaman foi derrubado pelo inimigo e capturado. 


O problema com os sistemas de comunicação na Força Aérea da Índia (IAF) existe há anos. Pela primeira vez, as forças aéreas do país solicitaram a substituição dos sistemas em 2005. Há uma grande probabilidade de que o piloto do MiG-21 indiano não tenha ouvido as instruções, já que seu canal de comunicação foi bloqueado pelo inimigo. Devido a isso, o caça não conseguiu se virar a tempo e ficou sob ataque.

Comunicação falhou

em 27 de fevereiro, em resposta aos ataques da Força Aérea Indiana em um campo terrorista localizado no território controlado por Islamabad, a Força Aérea do Paquistão bombardeou tentou atacar alvos na Índia. Os caças da IAF se envolveram na perseguição. Em algum momento, eles foram ordenados a "esfriar" - isto é, a abandonar a perseguição de aeronaves inimigas. O comandante da ala Warthaman, como afirmado, não ouviu a ordem e continuou a perseguir o caça paquistanês. O piloto indiano foi abatido e capturado. A causa é a interferência que a aviação paquistanesa supostamente criou.

Durante quatro anos, de 2008 a 2012, o Ministério da Defesa do país testou novos sistemas de comunicação e, como resultado, apresentou suas recomendações ao governo. Em 2013, na base aérea Halware, em Punjab, funcionários graduados mostraram as opções disponíveis para destacar a necessidade deste projeto. 

Quando o governo tomou a decisão, as empresas da Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) e da Bharat Electronics Limited (BEL) solicitaram o projeto, desenvolvimento e produção local desses sistemas de comunicações para a Força Aérea Indiana. Embora ambas as empresas fabricassem esse tipo de equipamento, não atendiam aos requisitos da IAF.
Sistemas de comunicação produzidos pela DRDO não podem ser instalados na aeronave devido às suas próprias dimensões, o que pode exigir grandes mudanças no projeto de caças
- cita o portal de um funcionário do governo anônimo. 

Novos equipamentos devem ser certificados por agências como CEMILAC, RCMA, etc. Este é um processo demorado, é um pré-requisito para a instalação de sistemas de comunicação em qualquer aeronave indiana. 

Altos funcionários das agências de segurança enfatizaram que uma variante dos novos sistemas de comunicação para a Marinha está sendo introduzido, enquanto o trabalho em uma versão para a Força Aérea está em andamento.
Os caças, ao contrário dos navios de guerra, têm muito pouco espaço. Além disso, o equipamento não deve perturbar a aerodinâmica.
- observou outra fonte da defesa indiana.

Caminhada no deserto

A Força Aérea apelou repetidamente ao governo indiano, pedindo permissão para comprar vários conjuntos de sistemas avançados de comunicação para os caças da linha de frente. Entre 2014 e 2016, não houve resposta de Nova Deli.
Entre outras coisas, objeções foram expressas em relação à aquisição de tecnologia anti-jamming de fabricantes estrangeiros.
- acrescentou um terceiro alto funcionário. Mais uma vez, sob condição de anonimato. 

Em 2017, o governo finalmente autorizou a IAF a comprar equipamentos de comunicação de empresas internacionais. Quase imediatamente, um contrato de US $ 30 milhões foi assinado para o fornecimento de sistemas BNet da empresa israelense Rafael. No entanto, a primeira entrega sob este contrato é planejada apenas no ano atual. Note-se que os caças Rafale, que devem entrar na Força Aérea da Índia em um futuro próximo, não têm tais problemas.
Nossos sistemas de comunicação estão desatualizados em comparação com nossos vizinhos. Devo enfatizar que os principais atrasos se devem à máquina da burocracia, que não entende como os sistemas de comunicação podem ser importantes. Organizações como a DRDOs também devem ser responsabilizadas e devem entregar o equipamento no prazo.
- enfatizou o vice-marechal da Aviação Sunil Ceyvant Nandokar.

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