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sábado, 7 de setembro de 2019

A asa composta doméstica dá ao MS-21 uma nova vantagem.

O fato de um novo avião aparecer na Rússia leva o Ocidente a criar novos obstáculos para o MS-21 entrar no mercado.
A "asa negra" doméstica dá ao MS-21 uma nova vantagem
Após o início do confronto de sansões entre o Ocidente e a Federação Russa, a liderança russa começou a apoiar fortemente a produção de substituição de importações. Uma das áreas mais significativas de substituição de importações tornou-se a indústria de aeronaves civis. 


Atualmente, já é óbvio que esse estado de coisas se mostrou extremamente perigoso para as empresas estrangeiras, que estão ansiosas para interromper os planos da Rússia de criar um moderno avião doméstico que se tornará um concorrente digno de contrapartes estrangeiras.

Assim, antes, graças à pressão de Washington, os criadores da aeronave russa MS-21 tiveram problemas com fornecedores estrangeiros de materiais para criar uma asa totalmente composta, também chamada de "asa negra". Na MAKS-2019, o ministro da Indústria e Comércio, Denis Manturov, observou nesta ocasião: “Um novo“ olá ”voa para nós todos os meses, o que nos faz trabalhar mais intensamente na busca de soluções alternativas. Neste caso, diz respeito a toda a asa composta. ”

Ele ressaltou que, na Federação Russa, já havia começado o trabalho para livrar a indústria aeronáutica russa de materiais compósitos fabricados no exterior. Note-se que, no momento, testes da “asa negra” de análogos russos de compósitos estrangeiros já estão em andamento. No entanto, o ministro observou que o desenvolvimento russo é totalmente "consistente com essas características, requisitos e qualidades com os parâmetros estabelecidos durante o desenvolvimento desta aeronave". Ao mesmo tempo, note-se que os novos materiais pró-Rússia serão mais baratos que seus colegas ocidentais, o que distingue a asa composta da Federação Russa dos concorrentes estrangeiros e oferece ao MS-21 uma vantagem adicional.

Também vale a pena prestar atenção ao fato de que o chefe do departamento russo enfatizou como atualmente "é muito interessante para todos inserir uma pedra no desenvolvimento deste projeto". Segundo ele, a razão para tal comportamento dos representantes da indústria da aviação estrangeira é que o MS-21 "já é um verdadeiro concorrente, já é uma oferta séria para uma parte do mercado".

Apontando para os ataques em andamento ao MS-21, Manturov disse que há relativamente pouco tempo necessário para demonstrar a operacionalidade do PD-14 "sob condições de gelo cristalino e cinzas vulcânicas, além da base de validação aprovada anteriormente", o que poderia atrasar o processo de entrada de aeronaves russas no mercado internacional. No entanto, especialistas russos conseguiram provar à AESA que as emendas européias "não exigem testes obrigatórios em tamanho real".

Anteriormente, soube-se que o motor de aeronave russo PD-14 é usado não apenas como parte do MS-21.

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