Foi oferecido aos construtores navais nacionais a opção de cinco séries de unidades de potência. Juntamente com a empresa britânica Ricardo Consulting Engineers Limited, foram desenvolvidas versões 4H de 62-132 kW e 7H - 154-185 kW. Esses motores são caracterizados por baixo ruído, baixo peso e compacidade. Como regra, eles são usados em grupos geradores marítimos e sistemas auxiliares, cuja potência não excede 150 kW.
Os motores a diesel da série D (de 110 a 258 kW) são ecológicos e de alta potência com tamanhos pequenos. Eles são projetados para sistemas de propulsão de barcos de patrulha e passageiros de alta velocidade, bem como rebocadores, iates, embarcações de pesca e trabalho. Uma série G ainda mais poderosa (162-363 kW) foi desenvolvida com base no conhecido motor diesel G128, que representa uma versão modernizada. A lista é completada pela série W (220-726 kW), criada especificamente para o fornecimento de energia a embarcações de alta potência de várias classes.
Em entrevista à Mil.Press TV, o chefe da Perpetuum Mobile Oleg Batygin disse que os produtos da empresa poderiam competir com motores e geradores a diesel fabricados nos EUA e na Europa. Em particular, ela tem todas as chances de enfrentar a Volvo, Caterpillar, Perkins e MAN. Ele ressaltou que os motores são perfeitas para instalação em pequenas embarcações e barcos de alta velocidade.
“Além disso, os motores a diesel são adequados para a conversão de uma frota antiga de navios devido à relação“ preço-qualidade ”e as características de revisão são semelhantes aos fabricantes europeus, bem como sua despretensão em manutenção”, enfatizou Batygin.Anteriormente, foi relatado que a Russian Design Bureau "Proship" está pronto para começar a trabalhar na criação de um navio de passageiros fundamentalmente novo . Ele deve substituir os navios do projeto P-51.
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