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terça-feira, 3 de setembro de 2019

Ao criar um avião de passageiros CR929, a Rússia escolheu uma abordagem flexível na escolha dos fornecedores.

A demonstração na MAKS-2019 do projeto conjunto entre a Federação Russa e a RPC da aeronave de passageiros de longo alcance CR929 de grande corpo suscitou interesse da mídia. Então, em uma entrevista à revista Horizons, o chefe do Departamento de Design de Sistemas de Aeronaves Civis da Sukhoi, Alexei Kubasov, falou sobre o estágio atual desse projeto promissor.
Ao criar um avião de passageiros CR929, a Rússia escolheu uma abordagem flexível no Portão 3


"Agora estamos nos preparando para o Gate 3(portão 3). Do ponto de vista do desenvolvimento do sistema, ele é caracterizado pela escolha de fornecedores", disse Kudasov. Ele ressaltou que, no momento, os desenvolvedores continuam estudando as propostas dos fornecedores. No entanto, ele explicou que "existem cálculos que precisam ser analisados ​​para identificar pontos fortes e fracos". No entanto, esse estado de coisas é simplificado pelo fato de que essa quantidade de trabalho "é dividida ao meio com parceiros chineses".

O representante da empresa também apontou que entre os fornecedores em potencial existem aqueles que não satisfazem totalmente as necessidades do cliente, mas têm suas próprias forças. No entanto, foi encontrada uma saída original dessa situação: “Havia uma abordagem flexível. Consideramos que, para alguns sistemas, é melhor solicitar o desenvolvimento de integração turnkey. Dividimos alguns sistemas em componentes. ”

Resumindo a situação, Kudasov disse que, para oferecer "a melhor opção para o projeto CR929, foi decidido dividir alguns sistemas em subsistemas". Como resultado, devido ao fato de a Rússia, ao criar o avião CR929, ter escolhido uma abordagem tão flexível no estágio Gate 3, foi possível usar as melhores soluções de fornecedores individuais em sistemas de aeronaves.

Anteriormente, os desenvolvedores russos do SHFDMS CR929 conseguiram demonstrar resultados mais bem-sucedidos de seu trabalho do que seus colegas da China.

O trabalho de implementação do projeto de um SHFDMS CR929 russo-chinês conjunto promissor está avançando gradualmente. Atualmente, o desenvolvimento da aeronave está no estágio Gate 3 , que prevê a criação de asas e a fuselagem, que deve ser concluído em 2019. Nesse contexto, vale ressaltar que os desenvolvedores da Federação Russa agora superaram significativamente seus colegas da China.

Portanto, na Rússia, onde as asas serão feitas, eles planejam ativamente usar a experiência doméstica na criação do avião russo MS-21. Por sua vez, o lado chinês, que começou a trabalhar na criação da fuselagem do CR929, foi forçado a atrair a empresa italiana Leonardo para o projeto e a criar uma joint venture Kangde Marco Polo Aerostructures Jiangsu Co. Ltd. Ao mesmo tempo, os chineses, com o apoio de uma empresa européia e acesso a suas competências e tecnologias, conseguiram, de acordo com o portal Aviation of Russia, apenas recentemente criar um protótipo de fuselagem composta, que deve se tornar a base das asas russas também compostas.

Como resultado, torna-se óbvio que os desenvolvedores russos nessa situação estavam na posição mais favorável do que seus parceiros chineses. Os desenvolvedores da Federação Russa superaram significativamente os colegas da China no desenvolvimento da fabricação de aeronaves compostas e, no momento, pode-se observar como as empresas domésticas estão dominando a produção de asas compostas para o segundo modelo de uma aeronave promissora, enquanto na China eles estão envolvidos apenas no desenvolvimento de tecnologias estrangeiras.

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