quarta-feira, 25 de setembro de 2019

MiG-29K(naval). Renascimento

Desta vez, a equipe da Polygon do canal de TV T24, com a ajuda de engenheiros e especialistas, examinará o caça naval MiG-29K e descobriu como essa aeronave se tornou um caça independente e muito promissor.


Retorno da lenda


O difícil destino do caça começou nos anos 80. O projeto do MiG-29 naval não recebeu apoio adequado e foi colocado em uma gaveta longa. Somente na década de 2000, foram retomados os trabalhos de criação de um caça multifuncional para porta-aviões, com base em novas tecnologias. E hoje essa máquina militar tem um potencial impressionante para desenvolver as capacidades de combate inerentes às aeronaves de quinta geração.O MiG-29K pode transportar todos os tipos de armas, este é também um caça de ataque e bombardeios.

Comparado com os caças anteriores, o recurso de voo do MiG naval mais do que dobrou e chega a cerca de 6.000 horas de vôo. A aeronave está equipada com muitas peças e blocos. Os mais simples deles são células, que são elementos de preenchimento e energia para muitas partes do MiG. Ela vêm de várias formas - tudo depende de sua finalidade e tamanho. Existem até modelos de fibra de vidro. Eles são instalados na cauda da aeronave, onde estão localizadas as antenas, que exigem a transparência do material por rádio.

A participação de compósitos no caça atual tornou-se muito maior, o que reduziu significativamente o peso da aeronave e, ao mesmo tempo, aumentou significativamente sua capacidade de manobra, bem como o aumento do suprimento de combustível e da carga de combate. O MiG-29K tem super-manobrabilidade e é feito de acordo com o chamado esquema de layout, quando em todos os modos de vôo a força de elevação é criada não apenas pela asa, mas também pela fuselagem.

Portanto, ao montar cada parte desse caça manobrável,foi importante manter os parâmetros especificados nos desenhos; caso contrário, toda a aeronave pode ficar inoperante. O processo de criação de cada parte do caça levou cerca de duas semanas. Primeiro, uma estrutura de metal é instalada na rampa de lançamento - a base, que no futuro se tornará o avião, acrescentará nervuras e os blocos. Então vem a linha de revestimento. Na fase final, após a autoclave, a estrutura é completamente montada com parafusos e rebites tecnológicos.

Multifuncional, combate

O MiG-29K pode funcionar em qualquer condição climática, em qualquer época do ano e em qualquer latitude. Ele pode decolar de um navio sem uma catapulta de lançamento, usando apenas seus próprios motores. A propósito, é o desenvolvimento mais recente da UEC-Klimov de São Petersburgo - a Fábrica de Engenharia de Moscou com o nome de Chernyshev. A modificação do motor para o MiG naval é orgulhosamente chamada de a “vespa do mar” e tem um peso relativamente baixo, mas está pronta para desenvolver um impulso de até 9 toneladas no modo de combate. Outra vantagem de tais motores turbojato é sua confiabilidade e desempenho.

Todos os motores, como o próprio caça, são únicos, embora sejam fabricados de acordo com todos os requisitos técnicos. Portanto, em testes que podem durar de quatro a quatro dias, todos os sistemas e montagens são testados em todos os modos operacionais, até parafusos e rebites. Usando uma centrífuga, o equipamento elétrico é testado - verificando os efeitos de sobrecargas lineares. Além disso, várias partes são submetidas a testes climáticos e mecânicos. Cada lote do MiGs é construído para tarefas específicas, para que quase todos os nós do caça possam sofrer alterações. Por exemplo, é possível instalar modelos com um vetor de empuxo variável (TVC) em vez de motores convencionais ou colocar eletrônicos mais avançados.

Após todos os tipos de procedimentos de verificação, o MiG-29K começa a tomar sua forma final. Isso já está acontece na fábrica de montagem. A propósito, ao projetar o caça, os projetistas prestaram atenção especial à intercambiabilidade dos componentes da aeronave, para que houvesse sempre a oportunidade de fazer reparos urgentes nas peças, o que é chamado de "no local". Por exemplo, os mesmos consoles de asa não são montados em rebites, mas em parafusos especiais e, se necessário, podem ser rapidamente substituídos por técnicos de aviação.

É até possível substituir o motor da aeronave em campo - em apenas 58 minutos, o que é um recorde absoluto os caças russos e estrangeiros.

O MiG-29K percorreu um longo e espinhoso caminho para recuperar seu lugar de honra nas fileiras da Aviação Naval da Marinha Russa e proteger as vastas extensões do céu e do mar da Rússia.

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