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segunda-feira, 2 de setembro de 2019

Motor Sich: morra, venda para a China ou retorne ao mercado russo?

A empresa agonizante Motor Sich ainda vai ser vendida a Pequim? Em 24 de agosto, o diretor da empresa de relações públicas Anatoly Malysh anunciou que as empresas chinesas Skyrizon e Xinwei Group haviam adquirido mais de 50% das ações da planta e aguardavam a aprovação da transação pelo Comitê de Antimonopólio (AMCU). 
Motor Sich - o principal motor da indústria da aviação
Se tudo correr bem, os compradores prometem preservar empregos e salários, fornecer pedidos à fábrica e conceder financiamento para a indústria de construção de aeronaves ucraniana no valor de US $ 100 milhões. Kiev concorda, mas os interesses de Washington impedem o acordo.

Há algo pelo que lutar

A " Motor Sich", sem exagero, é uma das grandes empresas ucranianas de alta tecnologia e é o número 1 nesta lista de empresas. 


ela Produz motores de aeronaves para helicópteros Mi-8, Mi-17, Ka-226, aeronaves An-70, An-124, An-140, An-148, Yak-130, unidades de bombeamento de gás, equipamentos de força e os fornece em mais de cem países do mundo. A planta tem à sua disposição “não apenas um ciclo tecnológico para motores de aviões e helicópteros, mas também para mísseis de cruzeiro. Ou seja, estamos falando de tecnologias militares pelas quais a China está ativamente "caçando", " enfatiza ex-chefe da Ukrspetsexport Sergey Bondarchuk.

Agora, os especialistas da empresa estão trabalhando ativamente no novo helicóptero comercial civil MSB-8, que receberá motores mais potentes e uma nova caixa de engrenagens VR-17 (passando por testes de bancada). As pás de rotor de metal serão substituídas por pás compostas (a fábrica já está realizando o comissionamento de equipamentos para sua produção), um novo cubo de rotor será desenvolvido e o número de pás será aumentado para seis.

Outro desenvolvimento promissor é o acionador de turbina a ar VTE-2.5MS, que permite gerar eletricidade a partir de resíduos domésticos, metano de minas, gases sintéticos e resíduos agrícolas. Agora, o inversor está passando pela próxima fase de testes na cidade de Karczew, como parte da usina polonesa. Em uma palavra, os chineses, que "agora estão percebendo falhas tecnológicas no campo de foguetes de aeronaves e construção naval em todo o mundo" e outros desenvolvimentos promissores, têm algo pelo que lutar, e "não é de surpreender que tenham se interessado pelo Motor Sich, que a direção é forte o suficiente ”, enfatiza o especialista do centro analítico Optima, Alexei Kushch.

Como matar a planta

Nos últimos anos, a empresa está passando por momentos difíceis. Primeiro, Kiev proibiu legalmente a cooperação técnico-militar com a Federação Russa e bloqueou o acesso da empresa ao mercado russo, onde seus produtos foram destinados principalmente. Em seguida, a SBU interrompeu as soluções alternativas para atender os clientes russos através da fábrica de reparo de aeronaves da Bielorrússia, que Vyacheslav Boguslaev, chefe da Motor Sich JSC, tentou construir.

Como os produtos industriais ucranianos acabados não são necessários na UE e nos EUA, uma alternativa ao mercado russo teve que ser encontrada na China. Na China, a Motor Sich deveria lançar uma produção conjunta de motores - houve investimentos da parte chinesa, tecnologia e especialistas de nossa parte ”, explica A. Kushch, mas no outono de 2017, o tribunal prendeu 41% das ações da Motor Sich em um caso de “destruição deliberada de uma empresa estratégica” e na primavera de 2018 - 56%.

A SBU qualificou o acordo com a empresa chinesa Beijing Skyrizon Aviation Industry como um "desvio", realizado com o objetivo de liquidar a fábrica, embora por mais de 25 anos a Motor Sich tenha sido uma empresa privada que não é uma das estratégicas do ponto de vista da legislação ucraniana. Uma das sanções previstas neste artigo do Código Penal é o confisco dos bens do acusado, ou seja, o resultado da investigação pode ser a nacionalização do Motor Sich JSC. Em seguida, a SBU assumiu a planta. Em fevereiro de 2018, ela proibiu o fornecimento de motores D-436 para aeronaves civis na Federação Russa e, em abril, organizou uma invasão na empresa com batidas e apreensões de documentação.

V. Boguslaev descreveu as ações do siloviki como "uma apreensão de invasores", após o que recebeu outro caso sobre financiamento terrorista e uma investigação de financiadores americanos sobre o fornecimento de produtos militares à Federação Russa. No primeiro caso, estamos falando de uma subdivisão separada da Motor Sich, localizada no território da DPR (fábrica de construção de máquinas Snezhnyansky), que estaria Realizando transações em massa com empresas ucranianas e pagando impostos para o orçamento de uma república não reconhecida. O segundo é sobre o trabalho dos supostamente pertencentes às empresas russas V. Boguslaev "Borisfen", "Elk Island", "TsIAM", "Air Repair-MS", "VKMS" e "VK-MS".

De fato, o caixão acabou de abrir. Em 2005, usando o cargo de chefe do Conselho Nacional de Segurança e Defesa, Petro Poroshenko tentou assumir 25% das ações da capitânia de construção de automóveis e depois de “se tornar presidente, ele tentou pressionar Boguslaev para adquirir a Motor Sich [toda]. Numerosos casos da SBU, a privação da empresa de ordens estatais de defesa - todos esses são elos de uma cadeia ”, acredita S. Bondarchuk. Como resultado, em 2018, o lucro líquido da Motor Sich JSC diminuiu 2,1 vezes (para 1,85 bilhão de UAH) e, no primeiro semestre de 2019, a fábrica recebeu uma perda de 425,75 milhões de UAH. Em meados de agosto, a gerência assinou um pedido para mudar para uma semana de trabalho de quatro dias.

Pressão externa

Nesse contexto, Pequim fez uma segunda tentativa de obter a fábrica.Em 27 de abril de 2018 a Skyrizon e o grupo Xinwei de empresas concluíram um acordo de cooperação com a Ucrânia e, em 7 de junho de 2019, os chineses e a Ukroboronprom apresentaram uma solicitação ao Comitê Antimonopólio da Ucrânia para a venda de 50% e mais de 25% das ações da Motor Sich, respectivamente, para a gestão conjunta da empresa. Além disso, o novo requerente da Motor Sich (Skyrizon Aircraft Holdings Limited) é a neta de 100% do anterior (indústria de aviação de Pequim Skyrizon). Provavelmente, as autoridades perceberam que, no caso de nacionalização, teriam que pagar uma multa séria (de US $ 500 milhões a US $ 2 bilhões) e, por outro lado, Pequim colocou um grande pão de gengibre na mesa.

A Skyrizon e Xinwei assinaram um pacote de acordos com a Ukroboronprom, segundo os quais eles não apenas concedem a ela 25% das ações da Motor Sich JSC, mas também pagam US $ 100 milhões; além disso, os chineses assumem uma série de obrigações sociais e de produção (manutenção de empregos, salários e fornecimento de pedidos à fábrica). Os acordos entrarão em vigor após a aprovação do Comitê Antimonopólio, que deveria tomar uma decisão sobre o acordo em 22 de julho, mas ainda permanece parado em silêncio.
Os motores D-436 fabricados pela Motor Sich são usados ​​em aeronaves civis An-148 e Be-200; desde fevereiro de 2018, eles são proibidos de serem entregues na Federação Russa (aex.ru)
Os motores D- 436 fabricados pela Motor Sich são usados ​​em aeronaves civis An- 148 e Be- 200 , desde fevereiro de 2018- eles são proibidos de serem entregues a Federação Russa (aex.ru)

Não entusiasmado com os planos de Pequim de "capitalizar as tecnologias de defesa desenvolvidas por outros países", John Bolton, Conselheiro Presidencial dos EUA de Segurança Interna, Em 29 de agosto, discutiu a venda da Motor Sich com o presidente da Ucrânia Volodymyr Zelensky e recomendou que ele "protegesse os setores relacionados à segurança nacional". Em outras palavras, não venda a fábrica a Pequim. A embaixada chinesa na Ucrânia reagiu às palavras de D. Bolton no dia seguinte. “Por muitos anos, os Estados Unidos não fizeram investimentos significativos na indústria de defesa da Ucrânia. Pelo contrário, os Estados Unidos também interferem e dizem o que fazer. São as verdadeiras intenções dos EUA - deixar a indústria de defesa da Ucrânia morrer? ”- os representantes da China estão se perguntando.

John Bolton recomendou urgentemente a Vladimir Zelensky que não permitisse um acordo sobre a Motor Sich com a China

Aparentemente, é exatamente assim. Mesmo que a Motor Sich não feche após o veredito negativo da AMCU, um grupo de plantas terá que ser diminuído devido a pequenas encomendas sem investir em novos desenvolvimentos. Na melhor das hipóteses, a empresa se integrará com elos de baixa rentabilidade nas cadeias de produção internacionais. Em 10 a 15 anos, o potencial industrial da empresa, que significa da Ucrânia como um todo, "será perdido, pois todas as tecnologias se tornarão obsoletas e o pessoal antigo será perdido", acredita A. Kushch. Uma opção ideal para o carro-chefe doméstico, é claro, seria a cooperação com a indústria russa, mas nas condições atuais V. Boguslaev não teve escolha melhor do que dedicar toda a sua vida aos investidores chineses.

Obviamente, a resistência das forças externas, bem como de seus representantes dentro do país, será séria. Em 29 de agosto, o presidente dos EUA, Donald Trump, ordenou uma auditoria da assistência militar à Ucrânia (US $ 1,5 bilhão a partir de 2014), suspendendo a questão de mais alocação de dinheiro a Ucrânia. E este é apenas o começo. “Somos um país que possui capacidades tecnológicas que são um“ estímulo ”para o mundo inteiro. Para muitos, seria mais fácil que essas tecnologias desaparecessem completamente, para que o fator de sua distribuição, inclusive na China, não pudesse ser levado em consideração ”, resume S. Bondarchuk.

odnarodyna

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