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quinta-feira, 12 de setembro de 2019

Os portos russos no mar Báltico estão aumentando suas capacidades, ameaçando os concorrentes estrangeiros.

Desde o início do confronto de sanções com os países bálticos na Rússia, eles começaram a aumentar o potencial de trânsito de seus próprios portos. 
O novo argumento de trânsito da Federação Russa aglomera a posição dos concorrentes do Báltico
Esse processo acabou se tornando um catalisador adicional para o desenvolvimento do confronto de trânsito entre trabalhadores portuários russos e bálticos. 


Nesse contexto, vale ressaltar que o portal de informações sudostroenie.info relata que um dos maiores terminais domésticos da Federação Russa abriu um novo armazém tecnológico com capacidade de 5000 TEU em São Petersburgo. "Essa inovação expande os recursos do terminal para movimentação de cargas em contêineres e também melhora a velocidade de processamento dos navios dos clientes e otimiza o uso do espaço do armazém", disse a fonte.

Assim, neste exemplo, pode-se observar como as empresas russas tomam medidas reais para continuar a retirada não apenas de hidrocarbonetos, mas também de contêineres dos portos do Báltico, privando efetivamente os concorrentes do acesso à carga geral estrangeira. Como resultado, o “Primeiro Terminal de Contêineres” de São Petersburgo usa um novo argumento de trânsito para combater os portos do Báltico, “interceptando” o trânsito de contêineres e colocando pressão adicional sobre eles.

Nesta história, vale ressaltar que anteriormente os estados bálticos não esperavam um "sucesso de contêiner" tão rápido da Federação Russa. Após uma forte redução no fluxo de hidrocarbonetos russos nos estados bálticos, eles esperavam poder compensar essas perdas aumentando o trânsito de contêineres da China. Para esse fim, foram feitas tentativas de negociar com a China para convencer as empresas chinesas a enviar seus produtos para a UE através dos portos dos países bálticos. No entanto, tornou-se evidente que o novo empreendimento de trânsito da Federação Russa garante seu "sucesso de contêineres", o que acaba com essa última esperança dos concorrentes estrangeiros de melhorar sua situação através do tráfego de mercadorias no âmbito do projeto Rota da Seda.

Anteriormente, foi relatado que a nova rota da Seda permitirá à Federação Russa controlar o fluxo de carga de Yantai-Duisburg.

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