quinta-feira, 19 de setembro de 2019

Su-57 é capaz de executar tarefas quase 100% no modo automático

O modelo de exportação do caça de quinta geração Su-57E é o mais recente avião de combate das forças aeroespaciais russas. 
Suas características de desempenho permitem realizar missões de combate nas condições climáticas mais difíceis. Ao mesmo tempo,o Sukhoi pode atacar alvos aéreos em trajetos que se aproximam ou "além do horizonte" e alvos terrestres. De acordo com a edição chinesa do Sina, o caça Su-57 de quinta geração das Forças Aeroespaciais da Rússia pode operar no modo automático em quase 100%.
Este modelo da Sukhoi Design Bureau foi desenvolvido como uma aeronave invisível. Comparado com a quarta geração de caças, o Su-57 tem uma visibilidade reduzida nas faixas de radar e infravermelho. Vantagens adicionais dos caças de quinta geração em relação aos seus antecessores são mais aviônicos protegidos por rádio e todos os tipos de armas a bordo da aeronave, bem como sua velocidade de cruzeiro no modo supersônico.

Além disso, o Su-57E é superior a todos os caças da geração 4 ++ em outras características importantes de combate e aerodinâmica. Para começar, é mais multifuncional. Ele implementa completamente o conceito de combinar tecnologias de automação e "inteligência artificial" em combate aéreo. Ao mesmo tempo, o arsenal do caça inclui mísseis de longo alcance guiados de alta precisão, com os quais o piloto pode mirar e destruir vários alvos ao mesmo tempo. E por último, mas não menos importante, a excepcional capacidade de manobra desta aeronave.

Obviamente, a inovação mais avançada desse equipamento militar da indústria da aviação doméstica é a tecnologia de "inteligência artificial" (AI), que é a base do sistema de informações e controle do Su-57E. É o uso da IA ​​que fornece um alto grau de automação sem precedentes no mais recente caça da Sukhoi Design Bureau. Com base nas características de desempenho da aeronave, ele pode resolver até 90% das tarefas no modo automático. Este é realmente um dos melhores indicadores até o momento.

Com esse trabalho autônomo, o piloto seleciona a melhor solução da lista de ações proposta. Enquanto a escolha final ainda permanece com o piloto, assim como sua decisão de pressionar o gatilho uma vez ou outra. É verdade que existe uma opção para um vôo totalmente autônomo da aeronave, de acordo com o programa estabelecido no solo. Nesse caso, o comandante do Su-57 determinará apenas o melhor momento do início do ataque. Além disso, em casos críticos de perda de consciência ou ferimentos graves no piloto, o controle autônomo a bordo poderá salvar o caça(e o piloto).

As aeronaves nesse nível de tecnologia estão se aproximando de veículos aéreos não tripulados com um grau máximo de robotização e autonomia. Um papel central nessa tecnologia de aeronave é desempenhado por seus "cérebros" eletrônicos - o "sistema de gerenciamento de informações" (IMS).

O IMS é um conjunto de software de bordo, no qual o conhecimento máximo de engenheiros de projeto especializados e a experiência real de um grande número de pilotos profissionais são incorporados. De outra maneira, esse sistema é chamado de "piloto invisível" ou "piloto eletrônico". Além disso, em outras áreas da indústria, esses complexos também são desenvolvidos e aplicados ativamente, geralmente chamando-os de "sistemas especializados". Portanto, o IMS do Su-57 é um dos mais recentes "sistema especializado" de aviação militar similar.

A principal tarefa do pacote de software IMS é o registro constante de dados dos sensores e dispositivos de bordo sobre o inimigo dentro do raio de identificação, uma análise abrangente dessas informações de entrada e o desenvolvimento de várias recomendações para o piloto para ações posteriores. Computadores de aviônicos modernos lidam com essas tarefas com bastante facilidade. Mas a escolha da decisão final ainda depende do piloto, que ao mesmo tempo conta com sua experiência pessoal e treinamento profissional.

O trabalho nessa direção começou há cerca de 15 anos, quando não havia nenhum sistema especialista no campo da aviação. O gerente de projeto para o desenvolvimento do sistema de informações e controle de aeronaves domésticas foi Dmitry Gribov. Ele lembrou que havia muitos problemas na criação de sistemas especializados em aviação, até a falta de periféricos de computador confiáveis. No entanto, apesar disso, agora a inteligência artificial IMS do Su-57 já sabe como, após processar os dados coletados pelos sensores de bordo, fornecer ao piloto um conjunto de soluções otimizadas.

Portanto, agora os sistemas de caça a bordo podem avaliar com precisão o grau de ameaça de um míssil específico e, com base nessa análise, o IMS oferece opções ao piloto para evitar ou destruir, de fato, um alvo voador. Isso aumenta significativamente a eficácia de combate da aeronave.

Vale ressaltar que, na era pré-computador, o custo de qualquer aeronave era determinado apenas pelo preço de seu "hardware" - construção e equipamentos. Mas, no momento, o software e a eletrônica a bordo da aeronave podem ser várias ordens de magnitude mais caras que o restante do equipamento da aeronave. É lógico que, começando com o Su-57 com sua poderosa inteligência artificial IMS, o custo do software de bordo começou a ser incluído no custo total do projeto da aeronave.

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