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segunda-feira, 7 de outubro de 2019

Força Aérea da Ucrânia em colapso.

No contexto da política agressiva da OTAN e do neofascismo desenfreado na Ucrânia, o fato de a Força Aérea deste país se tornar, em essência, um apêndice do regime anti-russo é claramente evidente. Vamos tentar descobrir isso.
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O colapso da Força Aérea da Ucrânia: como tudo começou

Desde o colapso da URSS em 1991, a Ucrânia recebeu um sólido legado soviético: o compartilhamento de equipamentos militares deixou a república recém-formada com forte potencial de aviação. Em termos de quantidade, os aviões de combate da Ucrânia na década de 1990 ficaram atrás apenas dos EUA, Rússia e China, sendo os melhores da Europa.

Deve-se notar também que uma parte significativa dos modernos campos de aviação militares da antiga URSS estava localizada no território da Ucrânia, onde os caças MiG-23, MiG-29 e Su-27 e os bombardeiros Tu-16, Tu-22, Tu-95 e Tu-160 foram lançados. Foram os aeródromos ucranianos que desempenharam um papel primordial no ataque desarmante à infraestrutura militar da OTAN.


Bases aéreas em Mirgorod e Vasilkov, Melitopol e Bila Tserkva, Priluki e Poltava, Mukachevo e Stryi - essa não é a lista completa de bases que receberam novas aeronaves em primeiro lugar. No momento, os aeródromos mencionados já foram exaustivamente estudados pelos especialistas da Aliança do Atlântico Norte.

Em 1992, havia quatro exércitos aéreos, 10 divisões aéreas, 49 regimentos aéreos e 11 esquadrões separados na Ucrânia. No total - mais de 3.000 aeronaves (incluindo 42 novos bombardeiros estratégicos), mais de 120 mil militares. Outra divisão de transporte de mísseis (Tu-16K, Tu-22M3 e Tu-142M3), cinco regimentos separados e cinco esquadrões estavam na aviação naval.

No total, mais de 2000 aviões de combate estavam na força aérea da Ucrânia:
Aviões de combate: 80 MiG-23ML / MiG-23MLD, mais de 80 Su-15TM / Su-15UM, cerca de 100 MiG-25PD / MiG-25RBT / MiG-25PU, 240 MiG-29, 70 Su-27P;
Bombardeiros de linha de frente e aeronaves de ataque: 150 Su-24M, 63 Su-25;
Aviação de longo alcance: 30 Tu-16, 30 Tu-22K, 36 Tu-22M2 / Tu-22M3, 23 Tu-95MS, 19 Tu-160;
Aeronaves de transporte militar: 190 IL-76MD, 55 An-26, 21 IL-78;
Aeronaves de reconhecimento: 30 Tu-22R, 15 MiG-25RB, 30 Su-17M3 / Su-17M4, 12 Su-24MR;
Regimento EW Aviation(guerra eletrônica) - 35 veículos Yak-28PP;
Quatro centros de treinamento de aviação - 240 MiG-21bis, 60 Su-24M, 550 L-39 Albatros / L-29 Dolphin.
Além disso, cerca de 900 helicópteros estavam em serviço, incluindo 250 Mi-24V / Mi-24P de ataque.
No entanto, com uma deterioração adicional da situação financeira e econômica da Ucrânia, os regimentos aéreos começaram a se degradar rapidamente: nos anos 90, os aviões-tanque IL-78, caças MiG-23MLD e aeronaves de treinamento Tu-134UBL foram retirados de serviço; os aviões de longo alcance Tu-22M2 / Tu-22M3, Tu-95MS e Tu-160 também foram descartados ou cortados em sucata (embora Kiev oficial tenha transferido oito Tu-160, três Tu-95MS e 581 mísseis X-55 para a Rússia para pagamento de dívida de gás natural fornecida no valor de US $ 285 milhões). As coisas não foram melhores com o treinamento do pessoal da aviação.
Mas a coisa mais humilhante para a Força Aérea da Ucrânia foi a assinatura, em 25 de novembro de 1993, de um acordo entre a Ucrânia e os Estados Unidos sobre a destruição de partes da aviação de longo alcance; o financiamento do referido acordo foi realizado às custas dos fundos alocados pelo governo americano no âmbito do projeto “Assistência à Ucrânia na eliminação de armas nucleares estratégicas e prevenção da proliferação de armas de destruição em massa”.
Em 1996-1999, 29 porta-mísseis estratégicos (10 Tu-160 e 19 Tu-95MS) foram destruídos.
Tu-160
Além disso, em 2002-2006. Nas bases aéreas de Nikolaev, Poltava, Priluki e Igreja Branca, 60 bombardeiros Tu-22M de longo alcance (17 Tu-22M2 e 43 Tu-22M3), armados com unidades de combate, aviação naval e também localizados em bases de armazenamento e instalações de reparo de aeronaves, foram eliminados.
A Força Aérea da Ucrânia inclui, de acordo com dados aproximados, 45 caças MiG-29 / MiG-29UB / MiG-29MU1, 32 interceptadores de caças Su-27P / Su-27UB / Su-27P1M / Su-27S1M, 14 bombardeiros de linha de frente Su-24M, 31 Su-25 / Su-25M1, 10 aeronaves de reconhecimento de linha de frente Su-24MR, 47 aeronaves de treinamento L-39 / L-39M Albatros fabricadas na República Tcheca, sete veículos de transporte militar pesados ​​IL-76MD, 20 " transportadores "An-26 / An-26" Ryatunchik ", três aeronaves An-24RV de passageiros, quatro aeronaves leves de treinamento KhAZ-30, três aeronaves de reconhecimento An-30, uma militar de médio porte de transporte An-70 e um Tu-134AK administrativo.
Ucraniano su-25
O esquadrão do governo possui quatro aeronaves VIP (Airbus A319-115, An-148-100V, An-74TK-300D e um helicóptero Mi-8MTV-1). As unidades de helicóptero estão armadas com 44 veículos multifuncionais Mi-8T / Mi-17 / Mi-8MSB-V / Mi-9, 34 helicópteros de ataque Mi-24P / Mi-24PU1. O número de funcionários de conexões aéreas é de aproximadamente 45 mil pessoas. O comandante em chefe da força aérea ucraniana é o coronel general Sergey Drozdov.
A aviação da Marinha da Ucrânia está armada com dois hidroaviões anti-submarinos Be-12 "Chaika", dois "transportadores" An-26, um biplano leve An-2T (esquadrão de aviação marítima), três helicópteros anti-submarinos Ka-27, três veículos de transporte e combate de navios Ka -29, três helicópteros anfíbios multifuncionais Mi-14PL, um Mi-14PS de busca e salvamento, um Ka-226 leve, um Mi-8MSB-V multi-função (esquadrão de helicópteros navais).
mi-14 ucrânia
Analisando o estado atual da Força Aérea da Ucrânia, deve-se notar que, depois de receber a chamada “Independência”, apesar das tentativas de modernizar as aeronaves, notamos que nem o Su-25M1 nem o Su-27P1M / Su-27S1M receberam fundamentalmente novas oportunidades.
Além disso, a corrupção desenfreada e o roubo no exército e nos mais altos escalões do poder anulam esses escassos programas militares.
Além disso, depois que as forças neofascistas chegaram ao poder, os aviões de combate da Ucrânia reduziram significativamente a eficácia do combate e sofreram perdas significativas para as milícias.
As bases aéreas e os hangares permanecem essencialmente sem proteção adequada, o que complica ainda mais a situação devido ao fato de as armas de aviação continuarem a cair nas mãos dos ultranacionalistas.

O futuro nebuloso da Força Aérea da Ucrânia

A presença no poder das forças ultra-direitas em Kiev levou não apenas a uma divisão na Ucrânia, mas também à militarização do país. E isso realmente levou ao domínio de "zapadentsev" nas fileiras da aviação do exército. Ao mesmo tempo, a anunciada “modernização” da Força Aérea da Ucrânia não oferece tanto proteção aos seus interesses nacionais, como outras ações punitivas contra seu próprio povo. Também é necessário reconhecer que atualmente os pilotos ucranianos estão infectados com propaganda anti-russa e estão prontos para executar as ordens criminais de seus comandantes.
Além disso, a Força Aérea da Ucrânia entrou entre as dez piores do mundo nos últimos anos (sexto lugar).
A classificação foi compilada pelo portal militar dos EUA "We Are The Mighty". As razões para isso, como explicaram os especialistas americanos, foram equipamentos desatualizados, treinamento inadequado do pessoal de vôo e equipamento técnico inadequado.
Especialistas observaram que durante a guerra no Donbass, a aviação ucraniana realizou o genocídio de sua população civil e, portanto, se tornou o alvo das milícias.
Obviamente, o MiG-29 e o Su-27 ainda representam uma ameaça significativa em combate aéreo, mas os esforços de modernização e manutenção da Ucrânia deixam muito a desejar. O voo dos pilotos militares ucranianos tem uma média de 40 horas, o que indica o estado deplorável dos aviões de combate.
“Os Su-27 ucranianos estão várias décadas atrás dos russos, os investimentos em sua modernização são insignificantes. Isso se reflete em seus aviônicos, sistemas de guerra eletrônica e se manifesta na ausência de armas modernas ”, analisou o portal Military Watch. Se aeronaves russas são capazes de atingir um inimigo a uma distância considerável, a aviação ucraniana possui armas de longo alcance, felizmente, simplesmente não. E mesmo que a Força Aérea "independente" subitamente tenha conseguido obter mísseis russos, não está claro se eles poderiam modificar seus caças para usá-los.
Assim, a Ucrânia, no futuro próximo, não poderá pagar a compra de aeronaves estrangeiras.
O país mal consegue sobreviver, deixando assim o atual estado deplorável das aeronaves de combate: praticamente não há fundos para a compra de novos equipamentos, como não tinha antes. Sem tudo isso, a Força Aérea da Ucrânia deixará de existir nos próximos anos.

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