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quarta-feira, 16 de outubro de 2019

Novas armas da Rússia: caça secreto e sua própria versão do "Mistral"

Alexander Sitnikov

O Ocidente acredita que em 2020 a construção de porta-aviões leves começará na Rússia
Novas armas da Rússia: caça secreto e sua própria versão de "Mistral"
De acordo com especialistas da revista militar-analítica Military Watch, a Marinha Russa provavelmente receberá o primeiro porta-aviões antes do final de 2027 e depois mais três. Especialistas ocidentais acreditam que Moscou, no entanto, usará o programa para fortalecer a frota nacional com quatro navios porta-aviões para substituir os Mistrals não recebidos em conexão com a rescisão do contrato em 2014 por Paris. É exatamente isso que a indústria de defesa russa programa para “substituir” e, mais importante, as ambições políticas da liderança russa nos permitem pensar.

Parece que a revista Military Watch, colocando-se no lugar do Kremlin, chegou à conclusão de que tal decisão era inevitável. 


Na Rússia, no mínimo, “buracos” na indústria de defesa estão fechados em quase todos os lugares, incluindo falhas nos motores de helicópteros e turbinas a gás para fragatas. Em geral, o nível de reequipamento do exército com armas modernas, incluindo mísseis de cruzeiro e sistemas de defesa aérea / defesa antimísseis, é considerado bastante alto e tem potencial de desenvolvimento.


No entanto, se você olhar criticamente para as tarefas que estavam há cinco anos e que estão disponíveis hoje, de fato, a única dor de cabeça em Moscou são os porta-aviões.

Leve em consideração que o porta-aviões “Almirante Kuznetsov” não serve devidamente devido à proporção inadequada do preço da operação e à eficácia do uso em combate. Na verdade, ele é uma "mala sem alça". É claro que o Kremlin, sem querer perdas de reputação, liderará sua lenta modernização. No entanto, já estão surgindo notícias de que ele pode acabar virando sucata.

Obviamente, em um conflito nuclear real, os porta-aviões estão condenados. No entanto, por três quartos de século, as principais potências foram forçadas a coexistir, o que dá motivos para pensar que não haverá guerra atômica no futuro. No entanto, ninguém cancelou a competição. A Síria é um exemplo vívido e, aparentemente, não é o último exemplo. Mas sem os porta-aviões, se for o caso, é difícil classificar essas missões.

Nesse sentido, a Military Watch apenas repetiu a posição e os planos de Moscou, que aparecem periodicamente na imprensa russa. Em particular, o chefe da Crimeia, Sergei Aksenov , anunciou há dois anos que a construção de porta-aviões russos provavelmente será realizada no estaleiro de Zaliv em Kerch, que tem uma doca seca de 375 metros de comprimento.

O projeto é limitado por uma infraestrutura de transporte fraca, mas com o comissionamento da parte ferroviária da ponte da Crimeia, esse problema será resolvido. Como o tempo não pode mais ser puxado, 2020 pode ser o momento de instalar o grande navio porta-aviões.

Aqui devemos lembrar a observação do Ministro da Indústria e Comércio Denis Manturov , que disse o seguinte: “Atualmente, estão em discussão questões relacionadas à construção de um porta-aviões para a Marinha Russa, e sobre a construção de um porta-helicópteros, posso dizer com certeza que os porta-helicópteros no sentido puro da palavra vão ser construídos de forma diferente. "

O chefe do Ministério da Indústria e Comércio pode ser entendido apenas da seguinte forma: o novo navio porta-aviões russo combinará as funções de porta-aviões e porta-helicópteros. Além disso, o mundo acumulou experiência positiva com os chamados navios porta-aviões. Em particular, o Japão construiu recentemente quatro novas plataformas desse tipo: duas classes Izumo de 27.000 toneladas e duas classes Hyuuga menores, mas bastante poderosas, de 19.000 toneladas. Embora sejam chamados destroyers de helicópteros, na verdade são projetados para aeronaves F-35B. A Coréia do Sul também começou a modernizar os versáteis navios de desembarque do tipo "Dokdo", com um deslocamento de 18800 toneladas como transportadores dos mesmos caças americanos.

Por um lado, porta-aviões leves são mais baratos que porta aviões pesados. Para comparação, o preço do navio de pouso universal American Wasp com um deslocamento de 28.000 toneladas é de US $ 750 milhões, e o porta-aviões Gerald R. Ford é 12 vezes mais caro - cerca de US $ 9 bilhões.O primeiro está em construção por 2,5 anos e o outro já tem 2 anos testes que estão sendo realizados , o segundo é colocado em operação 8 anos após a produção.

Por outro lado, no convés do Wasp, também chamado de mini porta-aviões, ele pode acomodar 20 F-35Bs e 6 helicópteros, e os aviões e helicópteros no Gerald R. Ford são 90. Além disso, gigantes com um deslocamento de 100.000 toneladas após duas viagens voltam a doca para um longo reparo de vários meses, enquanto porta-aviões mais leves têm uma vida útil incomparavelmente mais longa.

Também observamos que o UDC Wasp é montado a partir de 5 blocos de corpo e um módulo adicional, cada um dos quais fabricado em paralelo. De acordo com um esquema semelhante, os países desenvolvidos estão construindo outros navios de grande porte, embora para a Federação Russa - isso seja novo.

O que é interessante: a empresa francesa STX France, de acordo com o jornal Le monde, realmente entregou à Rússia um pacote de documentação de design para o UDC no valor de 220 milhões de euros como uma compensação informal pelo fornecimento interrompido do Mistral. Assim, juntamente com os desenhos, três tecnologias principais foram transferidas, incluindo a construção de grandes blocos de porta-helicópteros e a proteção à prova de água do Admiralteïski.

Repetimos, levando em conta o fato de que a parte de trilhos da ponte da Crimeia será lançado em meados de 2020, podemos supor que, em seguida, começará a produção do primeiro porta-aviões russo leve. O período de sete anos para colocá-lo em operação também é adequado, tendo em vista a perda de competência na construção de tais navios de grande porte. Além disso, a aquisição pela Rússia de navios de desembarque que transportam aeronaves também não será prejudicial para o orçamento. Com US $ 100 a 150 milhões por ano, Moscou não encontrará problemas.

É verdade que um problema surge aqui: onde conseguir um avião de decolagem e pouso vertical / curto, semelhante ao F-35B. A resposta a esta pergunta, aparentemente, será dada simultaneamente com a colocação do mini-porta-aviões. Supõe-se que as autoridades russas informarão o público sobre o renascimento do programa Yak-141, que poucos meses antes do colapso da URSS fez o primeiro pouso vertical no porta-aviões Almirante Gorshkov.

Como você sabe, o vice-primeiro-ministro Yuri Borisov falou repetidamente sobre o projeto de uma nova aeronave de decolagem e aterrissagem encurtada, na medida em que o trabalho nela parece estar incluído no Programa Estadual de Armamentos para 2018-2027.

Por razões óbvias, informações detalhadas sobre o novo caça de pouso vertical são classificadas. Mas isso não significa que o trabalho tenha parado. Apesar de muitos problemas, na Rússia, graças a Deus, eles podem fazer esses aviões. Um exemplo disso é a história do UAV "Hunter", feita de acordo com o esquema da "asa voadora". Ninguém no Ocidente acreditava, mas ele decolou com sucesso.

No entanto, a intriga persiste. Se for anunciado que um grande porta-aviões será colocado no estaleiro Zvezda na cidade de Bolshoi Kamen, o Su-57 provavelmente se tornará um caça baseado em porta-aviões. Ao mesmo tempo, a construção cairá sobre o fardo mais pesado do orçamento do país. Se o "Golfo" de Kerch estiver realmente pronto para trabalhar, podemos falar sobre o início da era dos porta-aviões russos com caças de decolagem curta e pouso vertical.

A propósito, o MilitaryWatch acredita na segunda opção. A espera não será longa.

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