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sexta-feira, 11 de outubro de 2019

O mais recente motor de aeronave PD-14 está se preparando para testes de vôo como parte do MS-21.

As empresas da United Engine Corporation (UEC) e da Irkutsk Aviation Plant (IAZ) tornaram-se ainda mais próximas da organização do suporte aos testes de voo e do início da operação do motor de aeronave PD-14 como parte do avião MS-21.
O mais recente motor de aeronave PD-14 está se preparando para testes de vôo como parte do MS-21
No final do mês passado, representantes da UEC-Aviadvigatel, UEC-Perm Motors e IAZ discutiram a organização do local. 


Estamos falando da montagem adicional dos motores diretamente no território da empresa que fabrica as aeronaves. Além disso, foram levantadas questões sobre a manutenção do PD-14 em condições de produção em massa e testes de vôo, especialmente a papelada durante a inspeção inicial, bem como o tempo e o procedimento para a instalação dos motores no revestimento.

“Uma das etapas mais importantes na vida do PD-14 já começou: ele logo terá que ser instalado na asa do avião russo. Foi difícil criar o motor, mas foi ainda mais difícil colocá-lo em operação, organizar o suporte técnico e o serviço pós-venda ”, o portal“ Aviation of Russia ”cita Sergey Popov, diretor da UEC Perm Motors.

Atuando em cooperação, as empresas resolvem a questão de melhorar os indicadores de recursos e aumentar a confiabilidade do motor. Note-se também que os especialistas da UEC, participando do suporte de testes de voo, adquiram uma experiência valiosa. No futuro, ela será contatado ao organizar processos de suporte técnico para companhias aéreas que realizam a operação comercial de aeronaves MS-21.

Anteriormente, foi relatado que o PD-14 em suas características superava o motor de aeronaves americano PW 1400 e LEAP, montado na Europa. Especialmente, dizem os especialistas, o desenvolvimento doméstico acabou sendo "mais inteligente" do que os análogos estrangeiros.

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