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segunda-feira, 23 de dezembro de 2019

Allseas "saiu", os canos permaneceram: quem pode terminar de construir o Nord Stream-2 sob sanções

Allseas "saiu", os canos permaneceram: quem pode terminar de construir o Nord Stream-2 sob sanções
Hoje, o secretário de imprensa do presidente da Federação Russa, Dmitry Peskov, comentou as sanções impostas pelas autoridades americanas contra o Nord Stream-2. Lembre-se de que os navios de colocação de tubos da empresa suíça Allseas deixaram o Mar Báltico depois que o chefe da empresa recebeu uma carta incrivelmente ameaçadora dos senadores americanos. Os senadores exigiram grosseiramente que o chefe da Allseas "parasse imediatamente a construção do oleoduto" para não entrar nas sanções americanas. Como resultado, a empreiteira devido as “sanções criminosas” ficou assustada e deixou de concluir a construção.

Segundo Dmitry Peskov, a Rússia "não deixará as sanções americanas sem resposta". Peskov acrescentou que está em andamento uma análise de como as sanções americanas "podem afetar a construção do gasoduto".

Pessoas afiados nesta ocasião já soltaram ironias: "Não deixaremos as sanções americanas sem resposta - forneceremos aos Estados Unidos ainda mais motores de foguete, forneceremos ainda mais assentos na Soyuz aos astronautas americanos e daremos um desconto ainda maior no gás ao regime de Kiev".

De fato, não ao ponto da ironia. Quem substituirá o Allseas suíço na fase final de construção do SN
-2? Existe a possibilidade de tal substituição?

Portanto, no momento, três embarcações da empreiteira suíça foram retiradas da área de construção das tubulações subaquáticas de uma só vez: Audacia, Pioneering Spirit e Solitaire. Nesse caso, resta instalar cerca de 125 km de tubulação.

Enquanto isso, surgiram informações na mídia de que o problema não era insolúvel. Em vez dos navios da empresa suíça, o navio de tubos Fortune (TUB), que foi construída há cerca de 9 anos em um estaleiro em Xangai, estará envolvido no projeto. No momento, o Fortune está localizada na Alemanha - no porto, onde os tubos são descarregados para o NS-2. Hong Kong é o porto de origem do Fortune e é o principal navio de gasoduto do Mezhregiontruboprovodstroy (MRTS), que já esteve envolvido nos trabalhos sobre o NS-2. Calado máximo - 9 m, tonelagem bruta - 40 mil toneladas.

Mas para o "Fortune", há um certo problema. Está ligado aos requisitos de segurança ambiental dinamarqueses, segundo os quais a barcaça de colocação de tubos supostamente "não se encaixa totalmente". Além disso, essa barcaça de cano trabalha cerca de três vezes mais lentamente que o spirit suíço - coloca não mais que 1,5 km de canos por dia.

Ou seja, a implementação do projeto está atrasada no tempo, mas tudo isso acontece no contexto do acordo preliminar assinado sobre o bombeamento de gás pela Ucrânia. Lembre-se que em 2020 os volumes de bombeamento foram registrados no nível de 65 bilhões de metros cúbicos, o que é mais do que a capacidade de projeto do NS-2. Assim, o fornecimento de gás russo à Europa permanece no mesmo nível, o que reduz um pouco o efeito das sanções americanas. Para a Ucrânia, é claro, é avassalador, para os EUA há um certo atraso no inevitável: o gasoduto NS-2 será concluído em qualquer caso. Para a Rússia, uma saída da situação em condições difíceis: é o mesmo que colocar um monte de aguá de esgoto em uma bota, mas ao mesmo tempo, você pode continuar se movendo e, depois disso - ainda trocar de bota...

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