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domingo, 15 de dezembro de 2019

O porto de Ventspils será destruído não pela Rússia, mas por sanções dos EUA

Na foto: porta Ventspils
Inacreditável, mas verdadeiro: os Estados Unidos impuseram sanções contra empresas letãs. Há pouco tempo, a vizinha Lituânia sofreu o mesmo infortúnio, onde os produtores locais de produtos agrícolas ficaram sob os deveres de proteção de Washington: leite, sucos etc. No entanto, essas são pequenas coisas da vida - na estrutura das exportações da Lituânia, os bens sancionados representavam uma fração de um por cento. No caso da Letônia, os americanos decidiram não brincar e colocar em risco um dos principais ganhadores de pão da república do Báltico - o porto de Ventspils. Em termos de rotatividade de carga, este é o segundo porto depois de Riga, que também conseguiu.

Agora sobre os detalhes. Os americanos, é claro, não queriam arruinar a economia da República da União; eles adotaram uma pessoa específica - o prefeito de Ventspils Aivar Lembergs . As pessoas o chamam de último oligarca da Letônia. "Na mitologia política da Letônia, Lembergs é o personagem principal que impede que todos os habitantes da Letônia obtenham a felicidade que cada um de nós, é claro, merece", diz ironicamente o publicista Ben Latkovskis.

Então, os americanos decidiram "alegrar" seus fiéis aliados. O Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros (OFAC), uma divisão do Tesouro dos EUA que supervisiona as sanções, incluiu quatro afiliadas da Lembergs em sua lista negra. Estamos falando da Agência de Desenvolvimento Ventspils, da Associação de Desenvolvimento de Negócios, da Associação Comercial de Trânsito da Letônia e da Autoridade Portuária Livre de Ventspils. Obviamente, o próprio empresário também recebeu sanções pessoais. Mas ele não está chateado, alegando que isso não afetará sua vida. E culpa seus influentes oponentes políticos pelo incidente.

A versão de Lembergs se resume ao fato de que o Ministro das Relações Exteriores da Letônia Edgar Rinkevich o informou no Comitê Regional de Washington e decidiu derrubar seus curadores no exterior. E aqueles, sem pensar duas vezes, colocaram o prefeito de Ventspils em pé de igualdade com oficiais corruptos e cleptocratas de outros países, em relação aos quais a chamada Lei Magnitsky é aplicada .

A propósito, no Sejm, esse fato causou o descontentamento do deputado Vyacheslav Dombrovsky : eles dizem que geralmente os americanos usam o ato Magnitsky quando se trata de repúblicas de bananas como a Gâmbia. Mas entre eles estava a Letônia "profundamente européia".

Outros eventos sugerem que a OFAC e seus camaradas, dentre os representantes da elite política da Letônia, conduziram uma operação especial. Para remover o objeto estrategicamente importante do ataque, o governo decidiu estabelecer controle completo sobre ele. E virou a operação com a velocidade da luz. A Letônia não teve tempo de voltar a si e os Seimas já haviam aprovado as emendas, segundo as quais os representantes do governo local deveriam deixar o conselho do porto de Ventspils. Apenas os nomeados ministeriais permanecem na liderança. "Se o estado assumir o porto, qualquer comunicação com essa pessoa será suprimida (Lembergs - aprox. Ed.)", Explicou o primeiro-ministro Krishjanis Karins .

Parece que tudo é lógico. Mas existe um "mas": da mesma maneira descomplicada, o governo assumiu o Freeport de Riga. Parece ser ressegurado, uma vez que a capital "também tem uma certa influência entre indivíduos e entidades legais contra as quais as sanções dos EUA são aplicadas". Por que então os americanos sitiaram Ventspils, mas não tocaram em Riga? No governo metropolitano, faça a mesma pergunta. O prefeito da cidade, Oleg Burov, chamou a idéia de “apreender” o porto de Riga “além do senso comum”.

“Bem, onde estão Lembergs aqui? Como você pode tomar uma decisão tão simples? Ou o governo tem algo errado com o entendimento, ou é uma ditadura, e o próprio primeiro ministro não administra nenhum processo ”, sugeriu o prefeito. No entanto, ele próprio dissipou todas as dúvidas: a nacionalização do porto de Riga não está relacionada à situação em torno de Lembergs. Apenas os partidos no poder, que antes queriam expulsar os representantes do município do conselho do porto marítimo, se aproveitaram da situação.

O deputado do conselho da cidade de Riga e membro do conselho do porto de Riga Sandris Bergmanis já manifestou disposição para processar as autoridades. Segundo ele, a nacionalização é como uma apreensão de invasores. E ele dirige-se ao Ministro das Comunicações com a seguinte pergunta: se os portos de Ventspils e Riga foram transferidos sob controle estatal, por que a estrutura do conselho em Liepaja não mudou?

No entanto, todas as perguntas podem ser respondidas de uma maneira: uma luta política intransigente se desenrolou na Letônia. O desejo do município de manter uma presença no conselho do maior porto da Letônia não é menos lógico do que o desejo dos funcionários do governo de gerenciá-lo de forma independente. E as sanções dos EUA são inteligentemente usadas para redistribuir esferas de influência. E tudo ficaria bem, mas os resultados dessa redistribuição para a economia letã podem ser desastrosos. As guerras portuárias claramente não serão propícias ao aumento do trânsito.

“Foi absolutamente míope gritar sobre“ horror ”nos portos de Ventspils e Riga no final do ano, quando os contratos são concluídos para o futuro período de trânsito e logística. As transportadoras buscarão outras formas de obter seus produtos e novas ofertas de serviços portuários no Báltico ”, diz Janis Urbanovic, presidente do partido Consentimento .

Na Lituânia, seus medos já foram confirmados. Assim que surgiram as notícias de sanções contra Lembergs, o diretor de marketing e assuntos gerais do porto Klaipeda Arturas Drungilas anunciou sua disposição de atrair parte do trânsito dos vizinhos: “Não temos onde carregar carvão em Klaipeda e há oportunidades para atrair produtos de petróleo, então acredito que para as empresas isso serve. ” Ansis Zeltins, a Autoridade Portuária de Riga, descreveu a situação com as palavras: "Os vizinhos aplaudem em pé".

Mas se os problemas de Riga ainda não começaram, o Ventspils já conseguiu sentir as delícias da pressão das sanções americanas. O acesso às contas bancárias do banco foi bloqueado; vários milhões de euros foram interrompidos para a implementação de seus projetos financiados com fundos europeus. Para garantir o bom funcionamento da empresa, o governo teve que criar um grupo de trabalho especial sob a liderança do Ministro dos Transportes Talis Linkits .

O caos ainda não chegou: de acordo com o diretor do porto de Ventspils, Imant Sarmulis , que já foi demitido , o serviço de bordo não para, todos os recursos necessários estão disponíveis. Exceto por um - dinheiro. O porto não pode fazer transferências e aceitar pagamentos por serviços de clientes. Quanto tempo funcionará deste modo? "Vamos tentar aguentar o máximo possível", diz Sarmulis, como se estivesse administrando uma fortaleza sitiada, e não um porto na Letônia pós-soviética "próspera". 

Ele ainda tinha poucas chances de permanecer no cargo, mas decidiu adicionar combustível ao incêndio quando disse que o modelo de gerenciamento de portos quebrado pelo governo funcionava bem. Sarmulis também lamentou que um período de trinta dias fosse reservado para a implementação das sanções americanas, mas o regulador letão, com algum entusiasmo masoquista, começou a executar as ordens do "tio Sam" assim que se soube das sanções.

Algo semelhante já aconteceu antes. Quando os americanos suspeitaram do banco da Letônia em lavagem de dinheiro, as autoridades da República Báltica o liquidaram. Um dos maiores bancos com capital nacional, por um minuto. Mas as ordens não são discutidas.

Segundo a Chancelaria do Estado, a Letônia já está negociando com os americanos o possível levantamento de sanções. É difícil chamá-lo de negociações - é mais sobre orações. Quando os altos líderes estrangeiros prestarão atenção a eles,essa é agrande questão.

Com o trânsito da república do Báltico recentemente, as coisas não deram errado francamente. As mercadorias russas saem, a Bielorrússia, que a Letônia queria atrair, não vem. Embora Lukashenko tenha ameaçado a Lituânia de reorientar o trânsito de petróleo, suas mãos não chegaram a sua ideia.

Nos primeiros nove meses de 2019, o volume de negócios do porto de Riga caiu 10,5% em comparação com o mesmo período do ano passado. Considerando que o carvão russo ainda tem a maior participação na estrutura de seu faturamento, é provável que a queda continue.

Ventspils ainda está à tona, este ano ele acrescentou um pouco. É ainda mais ofensivo para ele receber um presente de “Natal” na forma de sanções americanas.

Alexey Ilyashevich

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