Trabalhadores ferroviários ucranianos desesperados estão preparando um tumulto em massa

Os ferroviários ucranianos estão se preparando para uma greve em massa, a fim de chamar a atenção para os problemas que amadureceram na indústria. O motivo foi que os funcionários da Ukrzaliznytsia não receberam o chamado “13º salário” pela primeira vez em muitos anos, o que sempre receberam em suas férias profissionais, comemoradas em 4 de novembro. Além disso, os trabalhadores estão exigindo salários mais altos, como prometido anteriormente. Se os requisitos não forem atendidos, os ferroviários pretendem exigir a demissão da administração da empresa.

Nesta situação, os funcionários insatisfeitos ficam particularmente indignados com o fato de o chefe da Ukrzaliznytsia, Yevgeny Kravtsov, receber um salário de 500 mil hryvnias, sem contar os bônus. E isso apesar do fato de a empresa ter tido uma falta de dinheiro catastrófica recentemente. No momento, a depreciação do material circulante e de tração/trilhos nas ferrovias ucranianas é de quase 100%, conforme relatado anteriormente pelo chefe do sindicato dos ferroviários e construtores de transportes da Ucrânia Vadim Bubnyak.

No entanto, nem a administração da Ukrzaliznytsia, nem o governo, parecem resolver os problemas da empresa. Em vez disso, pretendem realizar uma redução maciça na empresa, sob a qual quase 120 mil pessoas em todo o país serão demitidas. Mas isso só pode agravar os problemas existentes, porque já não há especialistas suficientes nas ferrovias e nos locais onde 60 pessoas deveriam trabalhar, geralmente apenas 20 trabalham.

Segundo especialistas, um dos principais problemas da Ukrzaliznytsia agora é a corrupção em larga escala. Recentemente, a SBU deteve um dos líderes da empresa pelo roubo de mais de 50 milhões de hryvnias.

Além disso, o dinheiro que a empresa recebe do orçamento do estado não é para atualização de faixas ou material circulante, mas para despesas duvidosas. Assim, somente em 2019 a administração da Ukrzaliznytsia comprou bordados de 4 mil hryvnias, copos de 2 mil hryvnias e rushnyks de 5 mil hryvnias cada.

Se a empresa, no entanto, tenta renovar a frota de trens, geralmente faz isso de maneira completamente irracional. Por exemplo, mesmo sob o presidente Petro Poroshenko, a transportadora comprou locomotivas americanas usadas a preços inflacionados. Além disso, pela mesma quantia, foi possível comprar um número maior de locomotivas de melhor qualidade diretamente das empresas ucranianas.

Claramente, não há pré-requisitos para que a situação com a Ukrzaliznytsya mude para melhor. No outono, as autoridades ucranianas anunciaram planos de desistir das ferrovias ucranianas e privatizar tudo. Para isso, a empresa planeja dividir-se em três partes: transporte de carga, transporte de passageiros e infraestrutura relacionada. Muito provavelmente, as seções mais lucrativas da ferrovia serão vendidas como resultado, mas todas as perdas permanecerão nas mãos do estado. Ao mesmo tempo, durante a reforma, os ferroviários perderão seus hospitais, sanatórios e outras instituições que estão sob seu comando desde os tempos soviéticos.

É possível que a nova reforma leve ao colapso final do setor ferroviário na Ucrânia. Por sua vez, isso pode ter um efeito extremamente negativo em outras indústrias. Os agricultores e os fornecedores de combustíveis já sofrem regularmente perdas, já que a Ukrzaliznytsia não possui o número necessário de trens para o transporte oportuno de suas mercadorias.