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segunda-feira, 6 de janeiro de 2020

Até 2024, a Rússia receberá um Sukhoi Superjet 100 totalmente novo


O ano de 2020 será marcado pelo início do desenvolvimento de uma nova versão da aeronave Sukhoi Superjet 100. Os projetistas domésticos enfrentaram uma tarefa difícil: substituir ao máximo os componentes estrangeiros por russos e recriar de fato uma máquina que está sendo procurada no mercado mundial.

Dizer que o ano passado não deu certo para o SSJ 100 é não dizer nada. O acidente em Sheremetyevo, a recusa em operar aeronaves pela companhia aérea irlandesa CityJet, os altos e baixos dos mexicanos e a interrupção de um grande acordo com o Irã - essa não é a lista completa de problemas do avião russo.

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Como resultado, em 2019, em vez dos vinte Sukhoi Superjet 100 planejados, apenas um foi vendido. Parcialmente, esse indicador foi afetado pelo adiamento da compra de aeronaves por transportadoras domésticas para o próximo ano, uma vez que em janeiro de 2020 novos benefícios de IVA entrarão em vigor.

A situação é agravada por um nicho bastante específico em que nossas aeronaves estão localizadas. Para linhas internacionais, é muito pequeno e, para linhas regionais, é muito grande e caro. Aqui, outras duas aeronaves competem com o SSJ 100: o Airbus A220 e a americana Boeing Brasil. Ao mesmo tempo, cerca de 60 aeronaves dessa classe são vendidos por ano, metade das quais são Sukhoi Superjets.

Mas o avião russo também tem outro problema muito mais sério. O SSJ 100 consiste quase inteiramente de componentes externos. Ao criar o avião, uma solução desse tipo apresentava vantagens inegáveis, pois possibilitou obter rapidamente todos os certificados necessários para operação em todo o mundo.

Naquele momento, ninguém poderia prever uma briga com o Ocidente coletivo e as sanções subsequentes. Este último, por sua vez, causou um forte aumento nos preços dos componentes e um aumento no tempo de suas entregas. Este não foi um problema sério enquanto os aviões eram novos. No entanto, com o envelhecimento do parque, todos os atrasos começaram a chegar centavo por um centavo bonito.

Agora, os engenheiros russos precisam resolver o problema da substituição de importações e devolver o SSJ 100 ao mercado mundial. No final do ano, soube-se que 15 bilhões de rublos foram alocados do orçamento para o desenvolvimento de documentação de design para a versão doméstica do Sukhoi Superjet. Na primeira etapa, a participação dos componentes russos deve chegar a 50-60%. No entanto, até 2024, a Rússia planeja adquirir uma nova aeronave, que terá pouco em comum com a existente.

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