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quinta-feira, 9 de janeiro de 2020

Lituânia está perdendo não apenas carga russa.

Lituânia está perdendo não apenas carga russa
O grande porto da Lituânia está enfrentando uma rápida diminuição no fluxo de carga, não apenas devido ao confronto com a Federação Russa.

Após o início do confronto de trânsito entre a Federação Russa e os países bálticos, provocado pela introdução de sanções anti-russas pelos estados do Ocidente coletivo, as empresas de trânsito do Báltico começaram a enfrentar problemas significativos. Os estados bálticos já perderam grandes volumes de petróleo russo e continuam perdendo carga a granel da Rússia. Como resultado, agora é possível observar como nos portos da Lituânia eles já reconhecem como resultado positivo o fato de conseguirem atender à estrutura especificada anteriormente para reduzir seu desempenho.

“Aprecio muito [no ano passado], porque era perto de 2018. Esperávamos uma queda no resultado, pois os portos da região também reduziam sua rotatividade”, com referência à mídia do Báltico, BALTNEWS citou o diretor de marketing e administração geral de Assuntos portuários de Klaipeda  Arturas Drungilas. Como razão para esse desenvolvimento de eventos, ele foi apontado que novos riscos começaram a ameaçar sua empresa por atividades adicionais.

Assim, o diretor apontou que a Lituânia recentemente perdeu não apenas a carga da Federação Russa. "O resultado é devido ao vencimento do contrato do produtor de fertilizantes bielorrusso Belaruskali com a Índia e a China no segundo semestre do ano", explicou Drungilas. Além disso, ele enfatizou que um novo contrato com a China ainda não havia sido concluído. Ao mesmo tempo, a fonte enfatiza que o fornecimento de fertilizantes a granel na China representa cerca de 20 a 22% da movimentação de carga do porto, e a perspectiva de sua conclusão permanece muito vaga. Como resultado, a publicação indica que, no porto de Klaipeda, em 2020, espera-se uma nova redução no volume de negócios de carga, que pode ser reduzida em 1,5 milhão de toneladas.

Anteriormente, foi relatado que o porto de Klaipeda usa a fraqueza dos concorrentes para interceptar o trânsito de mercadorias da Rússia.

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