O novo IL-114 russo deixará o setor de aviação ucraniano fora do trabalho.

A Rússia é capaz de fechar a necessidade de aeronaves regionais turboélice, desenvolvendo na sua indústria de aviação doméstica. Estamos falando do IL-112 e IL-114, disse em entrevista ao FBA “Economics Today”, o especialista da indústria da aviação, o economista Dmitry Adamidov.

Falando sobre a possibilidade de restaurar a cooperação entre a Federação Russa e a Ucrânia na produção de aeronaves, o especialista observou que esse passo não é prático hoje. Esse processo não apenas exigirá o reinício da indústria russa e ucraniana, mas também o aspecto político desempenha um papel importante. Somente este último fato, em sua opinião, torna impossível restabelecer laços nos próximos 10 anos.  

Quanto às empresas ucranianas, até 2014 elas estavam em cooperação mutuamente benéfica com contrapartes da Federação Russa. Ao mesmo tempo, eles usaram o legado do passado soviético como base, o que significa cadeias de produção estabelecidas. Após seis anos, não há necessidade de se falar em retomar a cooperação no futuro próximo.

"Hoje é difícil falar sobre isso, apenas porque Kiev não irá restabelecer as relações comerciais e econômicas com Moscou até que questões políticas básicas sejam resolvidas e antes disso o caminho ainda não será curto", enfatizou o interlocutor da agência.

No entanto, definitivamente não vale a pena se preocupar com a Rússia. A indústria de aviação doméstica está desenvolvendo seus próprios projetos. E se os aviões An-140 ucranianos anteriores foram comprados, e também se falou em projetos promissores conjuntos, em breve na Federação Russa eles estarão prontos para lançar a produção em massa do IL-112 e IL-114.

Além de seus próprios desenvolvimentos, a Rússia participa de projetos conjuntos. Assim, juntamente com a China, a Federação Russa está criando o avião de passageiros CR929 de corpo largo . Espera-se que a aeronave consiga ganhar parte do mercado da Boeing e Airbus.