
A grande publicação chinesa Sina está considerando a implementação do esquema aerodinâmico “pato” (“asa de pato”) - um esquema no qual a cauda horizontal está na frente da asa principal da aeronave. O material diz que apenas o caça chinês de quinta geração J-20 de todos os caças de quinta geração do mundo pode se orgulhar da eficiência e eficácia desse design aerodinâmico.
De material:
O sucesso dos projetistas do J-20 a esse respeito é óbvio. Além disso, baseia-se no trabalho no âmbito do projeto J-10 com suas tecnologias acumuladas a esse respeito. Especialistas chineses desenvolveram um design aerodinâmico para as necessidades da aviação militar por conta própria. E hoje, o J-20 é o único caça de quinta geração do mundo a usar o esquema de pato. No F-35 e Su-57 não é utilizado.
Um artigo sobre a Sina observou que uma vez a empresa sueca SAAB começou a desenvolver seu caça de quinta geração como parte do projeto FS-2020. E neste projeto, o design aerodinâmico também era originalmente uma opção com plumagem(cauda) horizontal em frente à asa principal. Mas, como escreve a mídia chinesa, na Suécia esse esquema foi "confrontado com todo um conjunto de problemas insolúveis".
Do artigo:
A SAAB se rendeu devido a inúmeros problemas técnicos e porque a aeronave de quinta geração estava consumindo cada vez mais recursos financeiros que iam além do orçamento.
Note-se que no final havia uma opção intermediária - JAS-39 Gripen. Mas, como os autores têm certeza na edição mencionada, "esta aeronave sueca é produzida em quantidades limitadas e não tem perspectivas e, portanto, a linha de produção será fechada em breve".
Sina:
O sistema de controle de vôo do JAS-39 foi realmente escrito pelos Estados Unidos para a Suécia, mas quando os EUA introduziram o F-35, que eles estão promovendo em todo o mundo, não era mais lucrativo para os Estados compartilharem tecnologias de controle de vôo com seus colegas suecos.
É por isso que o JAS-39 não tem futuro, disse o observador chinês.
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