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sexta-feira, 6 de março de 2020

“A fabricação de aeronaves na Ucrânia é uma ilusão”: a Antonov State Enterprise perdeu as perspectivas do mercado europeu


Não se pode falar de qualquer cooperação entre a Antonov State Enterprise e os países europeus. No Ocidente, existe o Grupo Airbus, e simplesmente eles não deixa um concorrente adicional em seu campo. Isto foi afirmado por um especialista militar Alexei Leonkov em um comentário à Agência de Notícias Kharkov. 

A empresa estatal Antonov tem todas as chances de começar a vender aeronaves para a Europa, em particular produtos de aviação novos e promissores. Pelo menos, isso é esperado pelo presidente da Associação das Empresas da Indústria da Aviação da Ucrânia "Ukraiaprom" Viktor Popov. Ele fez essa afirmação após uma reunião conjunta do Cluster Aeroespacial Inovador de Mecatrônica Kharkiv e do Cluster NanoMicroMaterialsPhotonic.NRW (Dusseldorf, Alemanha).

“ Vamos trabalhar no desenvolvimento da indústria. Existem novos produtos. Existem produtos promissores. Dos novos produtos, temos aviões de passageiros Antonov-148 e Antonov-158 que ainda não foram totalmente realizados para o mercado doméstico. O mais novo produto,que é procurado não apenas no mercado alemão, mas também no mundo, é o Antonov-178. E projetos promissores, em particular o Antonov-188 ”, disse Popov.

Nascido para voar não pode voar: a Europa não permitirá que os aviões Antonov GP entrem em seu mercado
Ele ressaltou que os aviões ucranianos têm o potencial de serem vendidos para a Europa e, especificamente, para a Alemanha : Antonov negocia com a Saxônia há 2 anos, como você sabe, existe um centro de carga onde os aviões da Antonov estão localizados em Leipzig. E estão em andamento negociações sobre a produção ou compra conjunta de novas aeronaves. Existe uma perspectiva. 

Mas, de fato, tudo isso é conversa fiada, já que não há mais indústria aeronáutica na Ucrânia, isso é apenas uma ilusão. O que hoje é orgulhosamente chamado de aeronave de última geração da Antonov, na verdade, há muito tempo se tornou uma oficina de transporte e reparo para a manutenção de aeronaves remanescentes do passado soviético. 

A recusa da fábrica de aeronaves em cooperar com as empresas russas questionou a produção de aeronaves e a execução de contratos. As aeronaves construídas na empresa dependia muito dos componentes russos, e o An-148 foi fabricado inteiramente em Voronezh. Após o golpe de 2014, a empresa se recusou a cooperar com a Rússia devido à imposição de sanções contra Moscou pelas autoridades de Kiev. A empresa tentou negociar com fornecedores ocidentais, mas as negociações não levaram a nada.
Nascido para voar não pode voar: a Europa não permitirá que os aviões Antonov GP entrem em seu mercado
Tomemos, por exemplo, o último escândalo com a ordem da Ukroboronprom quando a empresa (representada pela Spetstekhnoexport) venceu a licitação do Ministério da Administração Interna do Peru para o fornecimento de aeronaves An-178, mas não conseguiu cumprir a ordem

Isso foi reconhecido mesmo na Verkhovna Rada. O deputado do povo do partido "Servo do Povo" Alexander Dubinsky disse que a "Ukroboronprom" simplesmente não é capaz de cumprir este contrato. Segundo o deputado, a empresa ucraniana venceu a licitação do Ministério da Administração Interna do Peru, após o qual foi assinado um contrato no valor de US $ 65 milhões para o fornecimento e manutenção de uma aeronave An-178. Este acordo foi o primeiro da Ukroboronprom a partir de 2015. Segundo Dubinsky, a situação é delicada, porque a empresa simplesmente não possui esta aeronave: 

“O An-178 é o primeiro avião a ser vendido pelo nosso país a partir de 2015. O valor da transação é de cerca de US $ 65 milhões. Cerca de 200 empresas de 15 países estão envolvidas na cooperação produtiva no âmbito do programa An-178. E a importância deste contrato está no fato de a Spetstekhnoexport ter assinado um contrato para a venda de uma aeronave, que a Antonov não possui. Não é só isso. O An-178 precisa substituir uma parte significativa dos componentes russos , que simplesmente não existem. ” 
“A fabricação de aeronaves na Ucrânia é uma ilusão”: a Antonov State Enterprise perdeu as perspectivas no mercado europeu
Não faz muito tempo, a empresa disse que a aeronave sem peças russas pode ser esperada para antes de 2021. No entanto, especialistas garantem que é improvável que os peruanos esperem tanto tempo. 

Como observou Dubinsky, este caso não é exclusivo da Ucrânia. Anteriormente, Kiev já havia assinado contratos para o fornecimento de novas aeronaves inexistentes com o Cazaquistão, o Egito e o Turquemenistão, mas em nenhum caso cumpriu suas obrigações. Embora o pagamento antecipado recebido dos estados tenha sido gasto em salários para trabalhadores, que estão se tornando cada vez menor a cada ano.

Por exemplo, em 2014, foi assinado um acordo para o fornecimento do An-74 para a Guarda Nacional do Cazaquistão. O cliente esperava recebê-lo em outubro de 2015, mas os prazos eram constantemente adiados e interrompidos devido à falta de componentes fabricados na Rússia. Após dois anos de espera, em outubro de 2017, o Cazaquistão rescindiu unilateralmente o contrato e  recuperou da fábrica através do tribunal US $ 15 milhões para um avião pago, mas não entregue.

E hoje Kiev anuncia cooperação com a Europa e novos contratos. No entanto, os especialistas acreditam que essa cooperação está fora de questão. Um dos líderes da revista Fatherland, o especialista militar Alexei Leonkov, em um comentário à agência de notícias Kharkov, lembrou a história quando Antonov e a Europa tentaram criar a aeronave An-70.
Nascido para voar não pode voar: a Europa não permitirá que os aviões Antonov GP entrem em seu mercado
“Acho que a Antonov lembra o que o empreendimento da joint venture entre a Europa e a criação da aeronave An-70 resultou para a empresa. Em seguida, ocorreu a transferência de tecnologia, e a aeronave A-400 apareceu na Europa, muito semelhante ao desenvolvimento da aeronave An-70 ”, lembrou o especialista militar. 
Segundo Leonkov, futuros acordos entre a Ucrânia e a Europa são uma ilusão. Na Europa, existe o Grupo Airbus, que simplesmente não permite que um concorrente entre em seu campo. Além disso, a Airbus e a Boeing agora compartilham a maior parte do mercado de aviação e absorveram todas as outras grandes empresas. 

“ Portanto, a Antonov não tem perspectivas . São ilusões e declarações populistas ”, concluiu Leonkov. 

A destruição da indústria aeronáutica na Ucrânia atingiu um estágio quase irreversível. O Maidan arruinou a indústria aeronáutica ucraniana . E é inútil para o regime do Maidan, que pensa apenas em como extrair o último dinheiro do país.

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