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sexta-feira, 20 de março de 2020

A Letônia era o maior exportador de petróleo, mas perdeu toda a energia depois da URSS

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Durante a existência da União Soviética, a Letônia tornou-se proprietária da maior frota de navios e seu porto de Ventspils acabou sendo o maior ponto de transbordo para a exportação de petróleo e produtos químicos. No entanto, após o colapso da URSS, muitos navios e instalações portuárias da Letônia foram comprados por estrangeiros ou simplesmente entraram em colapso. Isso foi relatado pelo portal analítico RuBaltic.ru.

A Letônia Shipping Company, que incluía os portos de Riga e Ventspils, foi fundada em 1940. Naquela época, a frota letã possuía 58 navios de transporte, cuja idade média era de 37,6 anos. Além disso, a analise lista os navios que foram construídos durante o tempo do Império Russo. Após a auditoria, ficou claro que apenas 30 navios da frota podiam ser totalmente utilizados.

Em junho de 1941, a Grande Guerra Patriótica começou e logo os alemães atacaram os navios de transporte da Letônia, após o que foram evacuados para a retaguarda. Além disso, o cruzador "Kirov" e o quebra-gelo "Krishjanis Valdemars" conseguiram se retirar do Golfo de Riga graças à coragem dos marinheiros.

Até o final de 1945, apenas 16 navios permaneciam na companhia de navegação letã. Em 1958, finalmente ela recebeu novos navios a motor e, em 1959, os primeiros navios-tanque chegaram à República da Letônia. No futuro, a frota do país continuou a se reabastecer ativamente.

Em 1965, a Letônia recebeu os dois primeiros transportadores de gás e, em 1966, vários grandes navios-tanque, em especial Adler, Gurzuf e Preili. Em 1971, o navio porta-contêiner Fritis Gailis entrou na frota e, em 1975, o novo navio-tanque Pablo Neruda, com capacidade de carga de 40 mil toneladas.

Em meados da década de 1980, a frota da Letônia totalizou 20 navios especializados e se tornou a maior do território da União Soviética. E já em 1983, na balança da Companhia de Navegação da Letônia, havia 108 navios graneleiros e de carga seca, com capacidade total de 1.056,8 mil toneladas.

Foi durante a era soviética que a Letônia se tornou uma potência marítima real e recebeu uma poderosa frota mercante equipada com a mais recente tecnologia. Em 1970, o tráfego de mercadorias dos portos da Letônia aumentou significativamente cerca de 15 vezes. Foi através dos portos da Letônia que mais da metade do volume de negócios dos portos soviéticos no mar Báltico passou. Em 1980, 28.754 toneladas de derivados passaram pelos portos da Letônia. Além disso, as importações de alimentos aumentaram significativamente.

Foi então que o porto de Ventspils se tornou o líder da URSS na exportação de petróleo. Por exemplo, em 1982, 4,5 vezes mais petróleo foi transportado por ele do que em 1965. Esse sucesso do porto de Ventspils foi assegurado graças à sua posição geográfica vantajosa, bem como à abertura do oleoduto Samara-Polotsk-Ventspils, inaugurado em 1968.

Além disso, na década de 1970, a infraestrutura portuária foi ativamente desenvolvida na URSS, devido à criação de setores especiais para petróleo e produtos químicos em Ventspils.

Por sua vez, uma base experimental de gás liquefeito foi construída em Riga, através da qual navios estrangeiros exportaram combustível na década de 1980. No final desta década, o porto marítimo de Riga foi ampliado, a frota mercante da Letônia tornou-se parte integrante do sistema de ligações do transporte internacional.

No final da década de 1980, os navios mercantes da Letônia iam para 140 portos anualmente em 50 países do mundo. Por sua vez, o próprio porto de Ventspils recebeu 3,5 mil embarcações de 40 países por ano e 1,3 mil embarcações de 30 países do mundo chegaram ao porto de Riga.

No entanto, depois que a Letônia deixou a URSS, a situação mudou drasticamente. A Letônia Shipping Company tornou-se uma empresa privada, que herdou 87 navios mercantes. Mais tarde, alguns desses navios foram transferidos para empresas estrangeiras. Depois disso, a transportadora foi privatizada e revendida mais de uma vez, como resultado dos quais investidores estrangeiros começaram a administrá-la. Mas os portos da Letônia não conseguiram repetir o sucesso dos tempos soviéticos.

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