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quarta-feira, 29 de abril de 2020

Sanções abençoadas: Mídia dos EUA fala como as sanções ajudaram o avião MS-21


As sanções dos EUA que foram impostas contra a Russian United Aircraft Corporation (UAC) foram uma bênção para o projeto do avião MS-21. Elas ajudaram a evitar o "massacre sangrento" na indústria da aviação causado pela pandemia do COVID-19. Esta opinião foi expressa pela edição online do Defense World.

Se a produção em massa do MC-21 começasse, como planejado, em 2018, com entregas aos clientes em 2019-2020, agora as companhias aéreas cancelariam seus pedidos devido a pandemia. Isso teria atingido o projeto de aviação mais jovem com mais seriedade.

As entregas do MS-21 à companhia aérea russa Aeroflot deveriam começar em 2019 como parte de um pedido de 175 aeronaves. Os pedidos também foram feitos pelas companhias aéreas "Yakutia" e "Beck Air" (Cazaquistão). No entanto, as sanções levaram ao abandono prematuro dos motores Americanos Pratt & Whitney PW1000G, aviônicos e sistemas de controle Honeywell e Rockwell Collins, além de materiais compostos da Hexcel e Toray. Como resultado, os termos de teste e certificação dos protótipos foram interrompidos.


Teste retomado do protótipo do MS-21-300, interrompido pela epidemia do coronavírus

A UAC teve que fazer grandes mudanças em seus planos de produção e substituir o PW1000G pelo motor PD-14. Além disso, até 2023, a UAC quer abandonar os aviônicos importados, incluindo os franceses da Thales, e introduzir produtos domésticos. Em 2018, foi anunciada uma licitação para fabricantes russos, mas nada se sabe sobre a implementação do plano.

Até setembro de 2018, Hexcel e Toray forneciam seis alas compostas para a Rússia, mas após a introdução de sanções dos EUA contra a Aerocomposite e a ONPP Technologies , elas pararam de trabalhar com os russos. Em junho de 2019, a Aerocomposite anunciou a conclusão de seu próprio desenvolvimento de produtos.

Por sua vez, em 31 de março de 2020, o número de pedidos cancelados da Airbus era de 60 aeronaves. A Boeing, já em profunda crise devido a problemas com o 737 MAX, sofreu outro golpe. A empresa de leasing Avolon cancelou pedidos de 75 unidades de 737 MAXs no valor de US $ 8 bilhões. O número total de pedidos cancelados foi de 150. Especialistas do setor de aviação acreditam que o volume de transporte aéreo não retornará ao seu nível anterior antes de 2023. E a essa altura, a produção em série do MS-21 será estabelecida.

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