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terça-feira, 26 de maio de 2020

Consequências pandêmicas podem ajudar as aeronaves Sukhoi Superjet e a aviação civil como um todo

A indústria aeronáutica russa pode tirar proveito da crise econômica global em seus próprios interesses e usá-la para o desenvolvimento.

Essa opinião, em entrevista à Agência Federal de Notícias, foi expressa por um dos líderes da Companhia de Construção de Aeronaves Voronezh, vice-presidente da Duma do Estado, Sergei Gavrilov, comentando a mesa redonda realizada em 19 de maio no Conselho da Federação sobre a implementação do programa de desenvolvimento da indústria aeronáutica russa.

Segundo Gavrilov, as medidas de assistência propostas pelo Estado, terão um impacto positivo na construção de aeronaves domésticas.

“O estado anunciou amplo apoio ao transporte aéreo. Pela primeira vez, esse apoio está intimamente ligado à indústria da aviação e à indústria da aviação civil ”, afirmou o deputado.

Atualmente, ele observou que, quando a demanda por viagens aéreas, incluindo rotas fretadas, caiu devido às restrições impostas para conter a epidemia de coronavírus, a questão dos pagamentos de aluguel em moeda estrangeira é uma questão aguda. E também sobre os custos dos serviços aeroportuários, que não são reduzidos. O estado ofereceu ao setor de linhas aéreas um programa de suporte sistematicamente projetado que permitirá às companhias aéreas manter uma frota de aeronaves, disse Gavrilov. No entanto, segundo ele, é necessário pensar não apenas no mercado de transporte aéreo, mas também no setor de aviação.

Segundo o deputado, a Rússia precisa desenvolver rotas internas, já que o transporte interno é a base do seu poder de aviação.

“Era disso que o presidente estava falando. Devemos voar contornando Moscou nos distritos federais, por exemplo, de Volgogrado a Voronezh ”, disse Gavrilov, observando que o estado deve aumentar a quantidade de subsídios para o transporte doméstico.

O deputado também acrescentou que o estado precisa apoiar transportadoras regionais que usam aeronaves domésticas.

“Agora, companhias aéreas como a Rusline, com pequenos aviões como o Bombardier, vencerão: os aviões de médio porte são especialmente procurados atualmente. O apoio ao transporte regional certamente fortalecerá o poder econômico do país ”, enfatizou.

Além disso, o estado deve prestar atenção ao desenvolvimento da construção de aeronaves civis. É necessário subsidiar o leasing, bem como a aquisição e manutenção subsequente de nossas aeronaves. É necessário fornecer suporte de crédito para as companhias aéreas, bem como financiar novos desenvolvimentos, diz Gavrilov.

Ao mesmo tempo, ele acredita que é precisamente na crise atual que a Rússia pode fazer um avanço neste setor, uma vez que a crise econômica que ocorreu como resultado da pandemia de coronavírus ajudará as aeronaves russas a entrar em um amplo mercado.

"Talvez essa crise nos permita adaptar seriamente o Sukhoi Superjet para utilizar em grande parte os componentes domésticos e, assim, reduzir o custo de sua produção", disse o deputado, observando que a redução do custo da aeronave aumentará seriamente sua atratividade aos olhos das transportadoras aéreas globais.

O deputado também acredita que deve ser dada atenção especial à manutenção de aeronaves, lembrando a experiência positiva da indústria aeronáutica soviética.

“O poder da indústria aeronáutica soviética era que em cada aeroporto tínhamos oficinas e armazéns de peças de reposição: os componentes eram trocados em meia hora. E agora leva até um mês ”, observou Gavrilov, indicando que, como resultado, as aeronaves geram perdas.

Na Rússia, de acordo com ele, é necessário estabelecer um serviço pós-venda barato, transmitir o fornecimento de componentes e treinar o pessoal - essa área é muito lucrativa.

Em conclusão, o deputado expressou a ideia de que a Rússia precisa comercializar modelos de suas aeronaves como o IL-114 e o MS-21, além de restaurar a produção do IL-96-400 modernizado, que poderia se tornar muito popular como o principal transporte aéreo, por exemplo, na Crimeia, Kaliningrado, aos Urais e ao Extremo Oriente. E a Rússia também precisa de uma nova aeronave de curto curso que substitua o Tu-134 e o Yak-42.

“Agora é a hora de investir em tais desenvolvimentos. Isso nos permitirá fortalecer a escola científica e restaurar o poder industrial. A indústria aeronáutica está se tornando mais significativa do que a biotecnologia e a indústria espacial ”, afirmou o parlamentar.

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