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quinta-feira, 4 de junho de 2020

Chefe da Embraer: MS-21 e SSJ-100 não fazem sentido comercial

Aeronaves russas SSJ-100 são as melhores do mundo em sua classe ...
"A fabricante brasileiro de aeronaves Embraer está aberta a novos parceiros de negócios", disse Francisco Gomez Neto, CEO. Em abril, a Boeing saiu de um acordo de cooperação envolvendo um investimento de US $ 4,2 bilhões.

O chefe da Embraer enfatiza que o volume de um possível novo contrato será menor que o contrato quebrado com a empresa americana. “Não estamos à procura de um parceiro do tamanho de uma Boeing. Acreditamos que a construção de parcerias, dependendo dos projetos, será mais rápida e eficiente ”, afirma.

Para isso, Gomez Neto interrompeu o dispendioso processo de separação, no qual a divisão de jatos comerciais da Embraer se preparava para se transferir para a Boeing e devolver todos os funcionários para a empresa de volta. As duas empresas estão atualmente participando de processos de contra-arbitragem, tendo apresentado ações separadas uma contra a outra, a fim de estabelecer a verdade - se as condições necessárias para a conclusão de um contrato Embraer-Boeing foram cumpridas.

Gomez Neto confirmou que a Embraer só está desenvolvendo um plano de negócios de cinco anos para a divisão de jatos comerciais que a Boeing deveria gerenciar. No ano passado, a Embraer desenvolveu planos semelhantes para suas unidades de aviação militar e de negócios, que deveriam permanecer independentes da Boeing.

A divisão comercial produz aeronaves de médio alcance com capacidade para até 150 passageiros, competindo diretamente com o Airbus A220. Essa aeronave foi originalmente desenvolvida por uma pequena empresa, a Canadense Bombardier, e o projeto foi vendido a empresa européia.

Além disso, o programa de financiamento para a criação de uma nova aeronave turboélice, que a Embraer pretendia desenvolver, foi interrompido. “Nos primeiros anos após superar a crise, precisaremos priorizar muitos investimentos. Reduzimos todos os investimentos, alguns deles para quase nada ”, disse o CEO da Embraer.

Segundo algumas fontes, China, Índia e Rússia estão considerando uma parceria com a Embraer. "Atualmente, não há negociações em andamento, mas não há dúvida de que esses países são parceiros em potencial", confirmou Gomez Neto. Ele acrescentou que a empresa ainda está avaliando esses mercados, embora esse seja o estágio inicial. Quanto ao lado russo, de acordo com o chefe da Embraer, ela deve encerrar os projetos sem êxito do MS-21 e SSJ-100 e, em vez disso, se envolver na produção licenciada de modelos brasileiros. "Se eles pretendem satisfazer a demanda do consumidor, essa é a única maneira razoável", acrescentou. Caso contrário: segundo ele, o compromisso com o MS-21 e o SSJ-100 não faz sentido comercial.

Outra parceria em potencial é a do avião de carga militar KC-390, que a Boeing ajudaria a impulsionar. Gomez Neto disse que, embora a China possa fazer parceria com a divisão de aeronaves comerciais, a questão da cooperação em uma aeronave militar, que deveria ser vendida a aliados dos EUA, é mais complicada. “Vamos agora focar em nosso plano de negócios inicial, o KC-390. A parceria será apenas a segunda etapa ”, acrescentou Gomez Neto.

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