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sexta-feira, 19 de junho de 2020

Enquanto a Ucrânia fica parada, a Rússia está apostando no desenvolvimento da aviação

Enquanto a Ucrânia fica parada, a Rússia está apostando no desenvolvimento da aviação
O  chefe do Comitê de Política Econômica do Conselho da Federação, Andrei Kutepov, fez uma proposta para estabelecer a produção em série da aeronave Tu-334 de curto alcance, que poderia se tornar um substituto do Sukhoi Superjet-100.

Segundo Kutepov, o Tu-334 pode ser usado em linhas aéreas domésticas, em vez de aeronaves SSJ-100, que apresentam várias desvantagens, dentre as quais, por exemplo, baixa altura do motor, por isso não podem ser usadas de nenhuma maneira em todas as pistas, especialmente em regiões distantes. Além disso, o revestimento quase 70% consiste em componentes estrangeiros, razão pela qual não pode ser entregue nos países que estão sob a influência de sanções ocidentais.

Além disso, não esqueça que, após uma série de acidentes e incidentes graves envolvendo o Sukhoi Superjet-100, muitos russos começaram a desconfiar dessas aeronaves. Assim, na primavera de 2019, o SSJ-100, que voou de Moscou para Murmansk, foi forçado a retornar ao aeroporto de partida e fazer um pouso de emergência. Devido a um pouso mal sucedido a bordo, começou um incêndio, durante o qual 41 pessoas morreram. Além disso, muitos especialistas têm certeza de que a causa da tragédia não foi apenas as ações do piloto, mas também falhas na própria aeronave.

Ao mesmo tempo, o Tu-334 já passou em todas as etapas dos testes, por isso será possível estabelecer sua produção em massa em pouco tempo. Além disso, de acordo com o chefe do Comitê de Política Econômica do Conselho da Federação, o lançamento da produção dessas aeronaves pode ser incluído no programa federal de desenvolvimento da indústria da aviação. Ao mesmo tempo, a aeronave já provou sua confiabilidade, uma vez que seis Tu-334 ainda fazem parte do esquadrão da Rússia, que está envolvido no transporte de altas autoridades do estado.

No momento, alguns em princípio duvidam que o governo russo desenvolva e apóie o desenvolvimento do projeto Sukhoi Superjet 100, já que os resultados não são os mais impressionantes. Na opinião deles, valia a pena concentrar-se imediatamente no desenvolvimento do Tu-334, cuja versão já estava bem desenvolvida e, o mais importante, pode ser vendido com segurança no exterior sem olhar para as sanções ocidentais.

No entanto, de acordo com o chefe do Ministério da Indústria e Comércio da Federação Russa Denis Manturov, foi graças à criação do SSJ-100 que a Rússia ganhou novas competências, conquistas originais, bem como vasta experiência em cooperação internacional na indústria aeronáutica, porque existem cerca de 30% de peças domésticas nesta aeronave. Assim, de acordo com o ministro, o Sukhoi Superjet 100 é importante principalmente porque, durante a sua criação, a Federação Russa recebeu uma série de soluções científicas e tecnológicas confiáveis ​​e competitivas que podem ser aplicadas no futuro na construção do novo avião MS-21.

Vale ressaltar que o concorrente do SSJ-100 não era apenas o Tu-334, mas também o An-148, que é usado ativamente pelo Ministério de Emergências e o destacamento de vôo "Rússia". No entanto, esta aeronave foi criada em conjunto com a Ucrânia, portanto, após 2014, seria problemático lançar sua produção em série em massa. Em junho de 2017, ficou claro que a Rússia estava interrompendo a produção desta série de aeronaves e, como o tempo mostrou, esta foi a decisão certa, já que no início de 2018 Kiev proibiu o fornecimento de motores destinados ao An-148 à Federação Russa.

Mas o interesse nessa aeronave na Rússia foi demonstrado pelo Ministério da Defesa e por empresas civis. Ou seja, havia uma demanda pelo An-148, e o projeto poderia se tornar comercialmente bem-sucedido se não fosse pelas diferenças políticas entre a Ucrânia e a Federação Russa.

a própria Ucrânia também não ganhou nada ao proibir o fornecimento de motores de aeronaves à Rússia para o An-148, já que simplesmente não existem outros compradores. No entanto, este não é o primeiro furo de Kiev na indústria aeronáutica. Por exemplo, foram os engenheiros ucranianos que ajudaram a China a desenvolver uma asa para o novo avião chinês, o ARJ21, que poderia se tornar um sério concorrente da Antonov.

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