Novidades sobre o IL-276: A saída da Índia do projeto foi bom para a Rússia

O IL-276 doméstica finalmente completou sua longa e espinhosa jornada. O Ministério da Defesa da Federação Russa escolheu-o como um avião de transporte militar médio. Em 2023, o avião começará a passar nos testes estaduais e, a partir de 2029, sua produção em série começará com a perspectiva de atingir um ritmo de 12 unidades por ano.

A necessidade de um novo transportador militar na Rússia surgiu no final dos anos 80. No entanto, simplesmente não havia dinheiro para criar um avião do zero.

A Rússia encontrou uma saída para esta situação em cooperação com a Índia, que supostamente também precisava de aviões para transporte de carga. Assim, em 2001, foi criada uma joint venture. O financiamento foi realizado pela Índia, mas como pagamento de dívidas à URSS.

Como se viu depois, o "parceiro" russo perseguiu seu próprio objetivo, que era ganhar experiência no projeto de estruturas complexas, em vez de criar uma aeronave. Assim, tendo recebido o desejado, a Índia retirou-se da cooperação em 2015 sem explicação. Tal passo, no entanto, foi um benefício para a própria Rússia.

Libertado do parceiro "não confiável", a Ilyushin continuou trabalhando em um transportador promissor, concentrando-se em tarefas que são de interesse do Ministério da Defesa da Rússia. Os hindus apresentaram requisitos muito específicos para a nova aeronave, que nem sempre coincidia com o russo. Como resultado, o IL-276 foi desenvolvido especificamente para as Forças Aeroespaciais da Rússia, e vai ocupar um nicho entre o IL-112 leve e a IL-76 pesado.

Hoje, o projeto da aeronave existe em quatro versões: transportadora aérea, hospital, ponto de comunicação e avião-tanque. A máquina é capaz de transportar até 150 pára-quedistas em marcha completa ou até 20 toneladas de carga útil. O alcance máximo de vôo do IL-276 chega a 7 mil km, o teto é de 12.100 metros, a velocidade de cruzeiro é de 800 km / h, e o máximo - até 870 km / h.

Num futuro próximo, o motor PS-90 está planejado para ser substituído pelo mais recente PD-14. A vida útil da máquina é de 35 anos e permite que você faça 24 mil tarefas.

Ao mesmo tempo, o custo máximo de criação de um avião de produção chega a US $ 17 milhões, o que é 53 milhões mais barato que o do concorrente americano C-130J.