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quinta-feira, 4 de junho de 2020

Preparando-se para a decolagem: novas aeronaves da indústria de aviação civil russa

Preparando-se para a decolagem: novos itens da indústria da aviação civil russa
Apesar da situação epidemiológica, a United Aircraft Corporation continua trabalhando em novas aeronaves civis. Os vôos de teste do futuro carro-chefe da aviação russa MS-21-300 continuam, a montagem do avião de longo alcance IL-96-400M está concluída e em breve será iniciada a produção do IL-114-300 regional.

Desde o início da pandemia do COVID-19, as empresas da UAC não pararam de trabalhar. As modernas soluções de TI tornaram possível transferir rapidamente funcionários de centros de engenharia e corporativos para estações de trabalho remotas. As fábricas também não pararam, o trabalho por turnos foi organizado para apoiar processos de produção contínuos, dos quais dependia a implementação dos programas SDO e MTC. Foi introduzido um controle rigoroso sobre o estado de saúde dos funcionários, a desinfecção do território e das instalações das empresas da UAC que está sendo realizada e outras medidas de segurança estão sendo tomadas. O trabalho continua.

MS-21-300: ensaios principais 

O principal projeto de aviação civil da Rússia nos últimos anos - a nova geração de aviões de médio porte de corpo estreito MS-21-300 - continua com seu programa de testes de vôo. Devido à pandemia do COVID-19, houve uma pequena pausa, mas o trabalho já foi retomado. Agora, como parte do programa de certificação de acordo com as normas russas e europeias, um grande complexo de testes de solo, de voo e de bancada está em andamento. 
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O programa envolve quatro aeronaves experimentais. Duas delas estão equipados com cabines de passageiros. No caso, as modificações são verificadas com um layout de duas classes para 163 assentos e um layout ultra-denso para 211 assentos. Os voos são realizados por equipes da Corporação Irkut, bem como equipes conjuntas: pilotos da corporação e representantes de centros de certificação. O ritmo dos testes de vôo está aumentando. Muitas vezes, duas aeronaves estão simultaneamente em voo.

Durante os vôos, a última geração de equipamentos de teste permite gravar cerca de 40 mil parâmetros. O MS-21 já foi testado na resistência à vibração e em ângulos extremos de ataque. Os motores principais e a unidade de potência auxiliar também foram testados, inclusive durante a decolagem e aterrissagem com um motor com falha. A velocidade mínima de voo da aeronave foi determinada. A operacionalidade do sistema de aterragem instrumental e do equipamento para voar no escuro foi confirmado. 
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O avião comercial MS-21-300 está sendo criado em uma ampla cooperação das empresas Rostec. Mais da metade dos aviônicos foi desenvolvida pelas holdings da State Corporation, e são fornecidas peças de titânio e compósitos. A primeira aeronave MS-21-300 que passará por testes de voo com os motores PD-14 desenvolvidos pela United Engine Corporation está em produção.

A produção de aeronaves MS-21-300 para entrega aos clientes já começou e a fuselagem da primeira máquina está sendo montada. O início da produção em série foi permitido pelos resultados positivos dos testes de vôo e solo, que comprovaram a exatidão do projeto básico e das soluções tecnológicas. 

IL-96-400M: para voos de longa distância 

Na oficina de montagem final da fábrica de aeronaves Voronezh, a VASO, que faz parte do complexo de aviação Rostec, está em andamento a montagem do avião comercial de longo alcance IL-96-400M. Esta aeronave de corpo largo é uma nova modificação do IL-96-300. Hoje, as aeronaves IL-96-300 são operadas em uma unidade de vôo especial "Rússia", que fornece vôos para altos funcionários do país.
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O projeto IL-96-400M foi lançado em 2017. Uma das diferenças entre uma versão profundamente modernizada e seu antecessor é uma fuselagem alongada, que é aumentada em 9,35 metros. Isso permitirá transportar ainda mais passageiros. Uma cabine moderna e confortável proporcionará um alto nível de conforto em voos de longo curso.

O IL-96-400M será equipado com um moderno sistema de navegação acrobática e radiocomunicações domésticas que atendem aos requisitos das autoridades internacionais de aviação para sistemas de navegação, vigilância e comunicação. A aviônica integrada modular para o novo avião de passageiros é produzida pela Rostec Concern Radio electronic Technologies.

A aeronave pode ser apresentada ao cliente em várias configurações. Na versão de uma classe, acomodará 402 passageiros, duas classes - 350 e três classes - 305.
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Outra diferença importante do IL-96-400M será um motor PS-90A1 mais poderoso em comparação com o PS-90A básico instalado no IL-96-300. Este motor aumentou o empuxo máximo, está equipado com uma câmara de combustão de baixa emissão e novas estruturas de absorção de som da 2ª geração. O motor é produzido na fábrica da ODK-Perm Motors.

A conclusão da montagem do primeiro protótipo IL-96-400M e a transferência da aeronave para testes estão planejadas para o final deste ano. Agora, os especialistas da VASO estão montando as principais unidades da estrutura e começam a instalar os sistemas da aeronave. O avião é completamente produzido a partir de componentes russos.

IL-114-300: Regional 

IL-114-300 é uma versão profundamente modernizada da aeronave regional turboélice IL-114-100. O projeto antecessor da aeronave atual foi criado na URSS. Foi construído em uma fábrica no Uzbequistão. Algum tempo após o colapso do país e o fim do extenso sistema de cooperação, o projeto “parou”. No entanto, a necessidade desse tipo de transporte permaneceu, porque essa aeronave foi criada com o objetivo de substituir o "hit" soviético An-24 nas companhias aéreas locais. Hoje, a frota dessas aeronaves está diminuindo rapidamente - as máquinas estão saturadas e estão se tornando uma coisa do passado.

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As decisões necessárias para retomar o programa foram adotadas em 2016. Como observou o chefe de estado, a situação em que as pessoas precisam voar para regiões vizinhas através de Moscou ou São Petersburgo é inaceitável e economicamente inconveniente. A Rússia precisa de uma máquina própria para conectar regiões e competitiva no mercado mundial. Os designers da "Ilyushin" começaram a trabalhar e a preparação para a produção começou.

O IL-114-300 é um avião totalmente russo capaz de transportar até 68 passageiros. Os recursos de design tornam possível usá-lo em aeródromos de linhas aéreas locais pouco equipados. O IL-114-300 pode pousar tanto em concreto quanto em faixas de solo denso, é equipado com uma rampa de passageiros integrada e geralmente possui um alto nível de autonomia. Tudo isso o torna um "ônibus" alado indispensável para as regiões remotas do Norte, Extremo Oriente e da Sibéria. 

Ao criar o IL-114-300, são utilizadas diversas tecnologias mais recentes, o desenvolvimento da aeronave é realizado de forma "digital". Um moderno sistema de vôo e navegação digital permitirá operar em condições climáticas difíceis. O eficiente e econômico motor turboélice TV7-117ST-01, desenvolvido pela UEC-Klimov, fornecerá à aeronave um alcance de até 1.500 km quando totalmente carregado.

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O IL-114-300 é uma plataforma universal com base na qual aeronaves para diversos fins podem ser criadas: carga, carga-passageiro, especial (para reconhecimento, monitoramento, necessidades médicas). 

Agora, está em andamento o primeiro protótipo de aeronave, que em breve fará seu primeiro voo. Paralelamente, as fábricas da UAC estão concluindo a fabricação e montagem das unidades do segundo IL-114-300 experimental já utilizando tecnologias seriais. Em cooperação na fabricação de unidades da aeronave estão envolvidas as empresas de Voronezh, Ulyanovsk, Nizhny Novgorod e Moscou. A montagem final será realizada na fábrica de aviação. P.A. Voronin em Lukhovitsy perto de Moscou. Os principais fornecedores de sistemas e equipamentos são as empresas da Rostec.

Todas as fotos do material: United Aircraft Corporation

Um comentário:

  1. Projeto essencial para a Rússia diga-se de passagem.

    Alison Natal RN

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