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sexta-feira, 31 de julho de 2020

Recursos do traje anti-G de nova geração para os pilotos do Su-57

Este ano, nas forças aeroespaciais russas devem entrar em serviço os caças Su-57 de quinta geração. Para começar, vale lembrar que, de acordo com o plano original, o início da operação desses caças nas tropas estava marcado para o final de dezembro do ano passado. Mas então, como você sabe, o avião caiu durante os testes de aceitação. E o grupo de design e produção começou a refiná-lo.

No "Zvezda", eles conversaram sobre a criação de uma roupa de voo que pertence a uma nova geração de equipamentos de piloto. Tal processo está planejado para uso por pilotos de caças Su-57. Suas características, conforme relatado, são que é mais eficaz em ajudar o piloto a superar as forças g que ocorrem em voo. Em particular, as câmaras de borracha pneumáticas do traje PPK-7 anti-G comprimem a parte inferior do corpo e os membros superiores do piloto. Nesse caso, a taxa de compressão depende da aceleração do caça e não permite a saída de sangue. As câmaras pneumáticas do traje começam a inflar literalmente uma fração de segundo antes do início da própria sobrecarga no piloto.

Um efeito de compensação adicional é criado precisamente devido à maior área das seções de compensação. A massa do PKK-7 não é superior a 3 kg (dependendo do tamanho).

Nesse sentido, a questão está sendo discutida por que era necessário que os pilotos do Su-57 recebessem um novo traje contra a sobrecarga?

É importante observar aqui que, mesmo nas primeiras versões do Su-57, o design da fuselagem é tal que utiliza cerca de 70% de materiais compostos com maior resistência ao desgaste. Em particular, os projetistas usaram fibra de carbono polimérica, o que possibilitou reduzir mais do que significativamente o peso total do veículo de combate. Como observado anteriormente, ao criar o Su-57 a partir de materiais tradicionais para gerações anteriores de caças, sua massa seria pelo menos quatro vezes mais do que o que está agora na configuração existente.

Uma redução significativa no peso afeta naturalmente o desempenho do voo. O caça Su-57 de quinta geração é capaz de realizar manobras até teoricamente impossíveis em muitos outros caças. E é aí que surge a conversa sobre a possibilidade de um aumento de carga no piloto durante as manobras (sobre manobras) e como superá-la. Um aumento acentuado da carga pode, por razões óbvias, levar a sérias conseqüências para o piloto. Daí a necessidade de usar um traje com capacidades mais altas para compensar as cargas resultantes em voo. O piloto, em cujo corpo uma fração de segundo antes do início da sobrecarga, as câmaras pneumáticas começam a agir (incluindo a exposição aos braços), tem a oportunidade de não apenas se preparar, como dizem, fisicamente.
Inclui no equipamento do piloto do Su-57 um capacete de proteção especial. Esta é a modernização do ZSH-10, que é mais leve que muitos análogos, pois é feito com organoplásticos. Segundo alguns relatos, o capacete atualizado é multimídia interativo, o que permite a sincronização com os dispositivos de controle no painel. Em condições de aumento de carga associadas à funcionalidade do Su-57, a capacidade de ter acesso ao controle, mesmo nas situações mais difíceis, é extremamente importante para um piloto militar.

Este equipamento será aprimorado à medida que os pilotos dominam o caça Su-57 depois que ele é colocado em serviço pelas Forças Aeroespaciais da Rússia.

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