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sexta-feira, 18 de setembro de 2020

Rostec vai gastar 120 bilhões de rublos na criação do novo avião Sukhoi SuperJet



O novo Superjet receberá componentes domésticos e deve se tornar mais eficiente


Em 2023, a United Aircraft Corporation (UAC) planeja criar o Sukhoi SuperJet New, uma versão se componentes importados do Sukhoi SuperJet 100 de curta distância, o único avião civil construído pela indústria de aviação russa. O desenvolvimento do SSJ New custará 120-130 bilhões de rublos, afirmou uma pessoa próxima à administração da empresa estatal Rostec, e duas pessoas próximas à UAC confirmaram. Este montante também inclui a criação do motor russo PD-8, no qual voará o SSJ New, especificam dois interlocutores da Vedomosti. O SSJ100 atual é movido pelo motor franco-russo Sam146.


PD-8 está sendo desenvolvido pela United Engine Corporation (UEC). UAC e UEC são propriedade da Rostec. Os orçamentos do programa SSJ New são traçados e distribuídos ao longo dos anos, afirma um dos interlocutores, Cerca de metade ou um pouco mais desse valor será gasto na criação do motor, acrescentam dois interlocutores. A UEC e principalmente a UAC receberão parte significativa desses investimentos do orçamento, embora as duas empresas também invistam recursos próprios, acrescentam. Apenas o UAC receberá pelo menos 50 bilhões de rublos para o desenvolvimento do SSJ New, eles especificam.


O SSJ100 foi criado no início dos anos 2000, em 2011 foi certificado e começou a entrar nas companhias aéreas. Até 2014, era apresentado como um produto de profunda integração internacional da indústria de aviação nacional com fornecedores globais de componentes de aviação. Mas após a anexação da Crimeia, esse status começou a interferir. As companhias aéreas ocidentais estavam esfriando para o avião russo, e o alto nível de componentes americanos, por exemplo, impediu a UAC de fornecer 40 SSJ100 para companhias aéreas iranianas, disse o fabricante. O nível de componentes do SSJ100 importados é de cerca de 70%. Em 2018, foi decidido iniciar a substituição de importação do Superjet. Outro motivo para a substituição de importação: o motor Sam146, criado especificamente para o Superjet, acabou se revelando extremamente malsucedido e quebra muito rapidamente, e a francesa Safran se recusa a investir em sua revisão.


120-130 bilhões de rublos - uma quantidade enorme, comparável ao desenvolvimento de um avião a jato completamente novo. Por exemplo, o tamanho do programa para a aeronave MS-21 de médio curso é de 450 bilhões de rublos, disse o vice-primeiro-ministro Yuri Borisov. Mas cerca de 200 bilhões de rublos desse valor, estão previstos para o apoio às vendas - subsídios à exportação e ao arrendamento, garantia de valor residual, disseram fontes da UAC. Ou seja, o desenvolvimento do próprio MS-21 foi estimado em 250 bilhões de rublos, porém, a quantia deve crescer, já que a certificação desse avião é constantemente postergada.


Mas o SSJ New é realmente necessário e os custos elevados para ele, dada a baixa demanda pela aeronave? O plano de negócios original previa a produção de 1.300 desses aviões por 30 anos, depois foi reduzido para 830 unidades, e em 2015 - para 595. Mas mesmo esse plano subestimado (pressupõe entrega de 30 aviões por ano) foi cumprido apenas em 2017 Mais tarde, as remessas de SSJ100 caíram novamente e atingiram baixas recordes em 2019.


O SSJ New será, de fato, uma aeronave nova, muito mais eficiente, não terá apenas dezenas de sistemas e componentes substituídos por domésticos, mas também mudará o desenho da fuselagem, o centro de gravidade será ajustado, explica a fonte da Vedomosti na UAC . E o motor PD-8 foi projetado não apenas para esta aeronave, mas também para a aeronave anfíbia Be-200, que ainda voa com motores ucranianos. Além do motor, que será substituído por motores domésticos, por exemplo, ar condicionado, freios, fornecimento de energia, abastecimento de água e sistemas de eliminação de resíduos, bem como um sistema de oxigênio da tripulação, sensores de vazamento de ar, um alarme de temperatura do ar e de gelo, chassis, assentos de passageiros, tapetes de isolamento térmico e acústico e muito mais serão substituídos.


“No âmbito do novo projeto SSJ, estão sendo desenvolvidos sistemas russos e um motor de nova geração - no futuro, sistemas e tecnologias modernos serão usados ​​em outros novos projetos de construção de aeronaves civis na Rússia”, um representante do Ministério da Indústria e Comércio explica a importância do projeto. Os representantes do UEC e do UAC não quiseram comentar.

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