Funcionários são demitidos massivamente da Ukrzaliznytsia - Noticia Final

Ultimas Notícias

Acompanhe o Noticia final nas Redes Sociais

test banner

Post Top Ad

Responsive Ads Here

Post Top Ad

Responsive Ads Here

sábado, 24 de outubro de 2020

Funcionários são demitidos massivamente da Ukrzaliznytsia

A Ucrânia hoje perde trabalhadores ferroviários que abandonam a profissão devido a cortes de salários e gestão "habilidosa" nos últimos anos. Sobre a situação na indústria ferroviária ucraniana - no material de PIK iNFORM .


Além da crise ucraniana associada à pandemia COVID-19 e às restrições de quarentena, a operadora ferroviária Ukrzaliznytsia está passando por uma crise local. A empresa está perdendo trabalhadores experientes, que, por sua vez, estão insatisfeitos com os cortes salariais e a perda dos bônus prometidos.


Como disse Aleksandr Skiba, membro do sindicato UZ, os jovens reparadores ferroviários recebem cerca de 4,5 mil hryvnias (cerca de 12 mil rublos) por mês, quase o mesmo salário para carruagens. Por esse dinheiro, os ucranianos se recusam a trabalhar e são massivamente demitidos da Ukrzaliznytsia, o que já causa problemas com o manuseio de cargas.


Os problemas da companhia ferroviária ucraniana estão fracamente ligados à pandemia, ou melhor, começaram muito antes da pandemia. Mesmo no ano passado, a UZ teve uma taxa de rotatividade recorde de 9,2% (em 2015 - 4,2%).


“Se você olhar para os salários dos ferroviários, fica claro por que milhares de pessoas deixam a indústria todos os anos para encontrar trabalho no exterior”, explica Vadym Bubnyak, chefe do Sindicato Ucraniano de Trabalhadores em Ferrovias e Construtores de Transporte.


Ao mesmo tempo, o acordo coletivo da estatal prevê um aumento salarial em um quarto do salário atual, mas a Ukrzaliznytsia não cumpriu suas obrigações, aumentando o salário em apenas 10%.


Como a edição ucraniana "Strana.ua" escreve com referência à sua própria fonte na empresa estatal, o que está acontecendo com a "UZ" é a gestão dos últimos anos. Tudo isso também se reflete nos indicadores gerais do transporte ferroviário, ilustrando a "redução" pós-Maidan (Melhoria Ucraniana): se em 2013 o transporte de um bilhão de toneladas de carga por um quilômetro líquido trouxe 21,6 milhões de hryvnia, agora ֫ - apenas 11,5 milhões ... Ao mesmo tempo, metade dos trilhos principais e 60% das locomotivas são operadas em violação das normas de segurança, e o desgaste da frota de locomotivas ultrapassou os 90%.


A gestão desastrosa da empresa fica evidente nos números das estatísticas salariais. Em comparação com o último ano da presidência de Viktor Yanukovych, demonizada na Ucrânia de hoje, a equipe administrativa da Ukrzaliznytsia cresceu de 2.500 para 3.400, e o salário da alta administração aumentou dez vezes. É razoável supor que os salários se confundem com a insatisfação dos trabalhadores da "UZ" com seus salários e sua aguda insatisfação com o "auto-enriquecimento" de sua própria liderança.


Como afirma o chefe do sindicato Skiba, seus colegas partem para outras indústrias ou saem do país para a Europa, para trabalhar. Porém, os novos quadros não chegam para substituir os que saem, o que se explica por salários que não cobrem as necessidades básicas mínimas de um adulto, mesmo sem família e filhos.

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Post Top Ad

Responsive Ads Here