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domingo, 15 de novembro de 2020

A reversão do trânsito russo tem um impacto tangível no porto de Riga

O trânsito no porto de Riga está diminuindo inexoravelmente. Durante dez meses de 2020, 19,8 milhões de toneladas de cargas foram movimentadas lá. Esse número é 27,5% menor que no mesmo período de 2019, informou a RZD-Partner.


Assim, carga a granel movimentou 11,4 milhões de toneladas (menos 34,7%), carga geral - 6,1 milhões de toneladas (menos 10,5%) e carga líquida - 2,3 milhões de toneladas (menos 24,3%) ...


A maior participação na estrutura de transbordo em dez meses de 2020 foi na carga conteinerizada. É estimada em 19,3% do volume total de transbordo (menos 14,9% em relação a 2019). No geral, 3,8 milhões de toneladas dessas mercadorias foram movimentadas em 2020, o que é 5,8% a menos que no mesmo período do ano passado.


O transbordo de carvão em 2020 foi de 2,5 milhões de toneladas (menos 70,7% em relação a 2019). O indicador do faturamento total do porto é de 12,8%, e um ano antes era de 31,8%. 2,2 milhões de toneladas de derivados de petróleo foram movimentadas no porto de Riga - 25,7% a menos que no ano passado e 11,3% do volume total de transbordo.


O transbordo de grãos e produtos derivados totalizou 2,133 milhões de toneladas. O nível aumentou 25,9% em relação ao ano passado. O transbordo de madeira diminuiu 11,2% e atingiu 1,8 milhão de toneladas.


No total, no ano passado, o Porto de Riga movimentou 32,8 milhões de toneladas de carga, incluindo 27,3 milhões de toneladas em dez meses.


As empresas responsáveis ​​pelos trabalhos das empresas ligadas ao trânsito ligadas ao porto do país báltico consideram que será muito difícil compensar o escoamento de mercadorias. O chefe do Departamento de Política de Trânsito do Ministério dos Transportes, Andris Maldups, reconheceu que esta situação se deve às mudanças na política energética da União Europeia e ao desejo da Rússia de reorientar a sua carga para os seus próprios portos.


“A Rússia desenvolveu sua própria infraestrutura a ponto de poder redirecionar cargas de exportação estratégicas - como produtos de petróleo e carvão - para seus terminais. A queda desses dois tipos de carga agora está afetando seriamente o nosso desempenho ”, disse Maldups.


Devido às restrições impostas em relação à pandemia do coronavírus, bem como às políticas anti-russas e anti-bielo-russas por parte do oficial Riga, perdas são incorridas por todos os portos da Letônia, não apenas na capital, escreve a edição Baltnews.


Em setembro, as repúblicas bálticas proibiram a entrada de várias autoridades bielorrussas, incluindo o presidente Alexander Lukashenko. O líder do país respondeu dizendo que não lutaria para ter permissão para entrar nos Estados Bálticos. Ele prometeu resolver o problema economicamente reorientando o trânsito para a Rússia. Mais tarde, Lukashenko disse que a Bielorrússia está pronta para considerar a construção de um terminal marítimo na região de Leningrado.


O Freeport de Riga está localizado em ambas as margens do estuário do Daugava (Dvina Ocidental), a área total do porto é de cerca de 6,3 mil hectares. Até 80% da movimentação de carga do porto é composta por cargas em trânsito enviadas ou recebidas dos países da CEI.

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