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domingo, 6 de dezembro de 2020

O que é notável sobre o projeto da aeronave pesada russa "Elephant"

Até o momento, a aeronave mais pesada da Rússia é o Soviético An-124 Ruslan, cuja base de produção é a Ucrânia. No entanto, a necessidade de atualizar a frota de aeronaves e mudar para produtos domésticos está muito atrasada.


Em 2015, Kiev recusou-se a cooperar com Moscou no campo da construção de aeronaves. Não foi possível estabelecer a produção do An-124 Ruslan na Rússia, o que levou os russos a resolver o problema de forma independente. Assim, em 2016 surgiu um projeto muito notável sob o código "Elefante", que está sendo desenvolvido pelo Instituto Aerohidrodinâmico Central em homenagem a N.E. Zhukovsky (TsAGI) por despacho do Ministério da Indústria e Comércio.


A nova aeronave pesada deve ser criada com base em tecnologias modernas e na experiência da aviação de transporte. Em 2017, foi apresentado um projeto-conceito com o aparecimento e características iniciais de um promissor avião de transporte. O "Elefante" poderá embarcar 150-180 toneladas e entregar cargas a uma distância de 4,9 mil km a 7,7 mil km a uma velocidade de 850 km / h.


Posteriormente, TsAGI publicou relatórios regularmente e relatou o progresso em fases do projeto. Por exemplo, sobre a realização da purga de um modelo de aeronave em túneis de vento, a partir do qual foram feitas recomendações aos projetistas que deveriam ser incorporadas na parte técnica do projeto.


Em janeiro de 2019, apareceu um modelo aerodinâmico aprimorado da aeronave, projetado para pesquisas e diversos testes (foto acima). Em novembro de 2019, a TsAGI anunciou o início dos trabalhos de sopro aerodinâmico de uma maquete do aparelho de escalada. Em março de 2020, foi concluído o primeiro ciclo de testes aerodinâmicos.


Mas a aparência final da aeronave pode mudar várias vezes, no entanto, não cardinalmente. O "Elefante" deve ser construído de acordo com uma configuração aerodinâmica normal, ter uma asa com os lados altos de uma estrutura em caixão de grande proporção e cauda de uma única barbatana.


Quase todo o comprimento da fuselagem da aeronave em desenvolvimento deve ser ocupado pelo compartimento de carga. O gigante terá rampas de carga de proa e popa com funções pressurizadas, além de um segundo convés para o transporte de "cargas" e pessoas adicionais. O Elephant(Elefante) deve ser equipado com quatro potentes motores turbo-jato by-pass. O planador será feito com materiais compostos e ligas metálicas especiais.

A fuselagem do "Elefante" em seu layout e construção será semelhante à do "Ruslan", mas isso é apenas à primeira vista. Terá uma seção transversal formada pela intersecção de arcos circulares. Com isso, será possível manter a largura do piso do compartimento de carga no nível exigido, enquanto a altura do teto aumentará para 5,2 m (com o levantamento da carga pela viga do guindaste até 4,01 m).

Existem duas configurações de compartimento de carga com duas larguras de fuselagem diferentes. Na primeira - 5,3 m de largura para transporte de contêineres padrão e paletes. Na segunda - 6,4 m de largura para o transporte de diversos equipamentos com sua disposição em duas filas. A cabine ficará localizada na fuselagem dianteira, acima do porão de carga atrás da carenagem de levantamento. Atrás dela, propõe-se equipar uma sala para uma equipe de reposição. Também deve haver uma sala para o pessoal que acompanha a carga. A pressão em salas com pessoas será mantida em um nível mais alto do que no porão de carga.

A asa do "Elefante" deve ter um alongamento de 10,34 me um estreitamento de 4 m. A espessura relativa é de 10 a 14%. A envergadura total da asa será de 87-88 m, terá pontas dobráveis ​​e o bordo de fuga será equipado com mecanização. Isso simplificará a operação da pista para 2,5-3 km.

Deverão ser desenvolvidos motores PD-35 com impulso de decolagem de até 35.000 kgf. Eles serão instalados em pontos sob a asa. O primeiro protótipo do motor da aeronave deve aparecer em 2023. O desenvolvimento está prometido para ser concluído em 2025 e a produção em massa começará em 2028.

O trem de pouso da aeronave terá a forma de dois suportes direcionáveis ​​de proa e 14 principais, 7 de cada lado. O projeto das bielas deverá proporcionar amortização, bem como alteração da distância ao solo, incluindo a inclinação da aeronave na direção desejada.

As dimensões gerais, peso e outras características da aeronave dependem do tipo de carga que ela terá. De acordo com os cálculos, uma aeronave vazia com fuselagem "estreita" deveria ter uma  massa de 214,31 toneladas, e a "larga" - 222,3 toneladas. A massa da carga útil é determinada em 150 toneladas. A reserva de combustível é de 124-125 toneladas. Massa máxima para duas variantes de aeronaves atinge 490,2 toneladas (com cabine estreita) e 499,14 toneladas (com ampla).

O desenvolvimento de aeronaves é um processo demorado. Algumas propostas ainda precisam de elaboração detalhada. Só então o projeto poderá passar para a fase de criação do primeiro protótipo voador. O projeto Elefante é de grande interesse, e irá se desenvolver mais, não há dúvida disso.

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