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sexta-feira, 19 de fevereiro de 2021

A Rússia terá que superar um problema alarmante com o lançamento do novo IL-96-400M

A atual incerteza em torno da aviação comercial devido à pandemia COVID-19 complica o desenvolvimento de novas aeronaves. Em um futuro previsível, é improvável que o número de passageiros retorne ao nível anterior, de modo que a lucratividade de grandes aviões levanta preocupações, escreve a edição britânica da Simple Flying.


No entanto, o Complexo de Aviação PJSC Ilyushin está caminhando para um marco importante na criação de seu avião de passageiros de grande porte para 370 assentos, conhecido como IL-96-400M. Esta aeronave é uma aeronave de asa baixa de corpo largo e quatro motores turbofan com cauda única vertical e posicionamento do motor sob uma asa aberta.


Os russos afirmam que esta versão da aeronave oferecerá recursos aprimorados em comparação com o IL-96-300 existente "devido ao alongamento da fuselagem e aos motores PS-90A1 mais potentes". Aparentemente, a nova aeronave terá uma cabine de três lugares, como a versão anterior do avião.


De acordo com a AeroTime, o IL-96-400M, que fará seu primeiro voo de teste no final de 2021, é apenas uma das duas aeronaves de corpo largo sendo desenvolvidas pelos russos. O segundo é o CR929 da parceria russo-chinesa, cujo primeiro protótipo está prometido para ser montado este ano.


Um problema potencialmente preocupante que os russos terão de superar para comissionar o IL-96-400M é a atual falta de clientes. E isso apesar do fato de que em 2016 o governo russo investiu 2,4 bilhões de rublos ($ 30 milhões) no desenvolvimento do IL-96-400M. Mas este avião ainda não tem ordens.


Isso se deve ao fato de que os concorrentes do IL-96-400M, como o Airbus A350-1000 e o Boeing 777-9, possuem apenas dois motores cada, o que os torna mais econômicos.... Além disso, o IL-96-400M tem menor alcance e capacidade de carga. Com quatro motores, será difícil para ele competir. No entanto, os russos estão determinados a perseguir um projeto com um futuro altamente incerto.

2 comentários:

  1. Trata-se d eum projeto de Estado. É por isso que esta sendo investido nele mesmo com opções melhores e mais baratas no mercado. De que adianta ter na Boing e Air Bus se a Rússia pode ser embargada e ficar sem aviões e peças de reposição?

    Alison Natal RN

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  2. pois é, primeiro as agencias do estado irão recebe-lo, depois uma nova versão com a fuselagem modificada e equipada com o dois motores PD-35 será produzida para o mercado civil.

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