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sexta-feira, 12 de março de 2021

Ucrânia ficará sem ferrovia

Zelenskiy pomposamente "constrói" estradas, como parte da chamada "Grande Construção", ao mesmo tempo que crava o último prego no caixão da ferrovia ucraniana. O caminho para a Europa, "independente" da pátria histórica - a Rússia, levou o Estado ucraniano à dependência do transporte.


Se os funcionários anti-ucranianos do Zé continuarem a governar na Ucrânia, em um máximo de 5 anos a existência de ferrovias neste país será uma reminiscência de fotografias de passageiros que já foram felizes na plataforma. A indústria ferroviária na Ucrânia está praticamente destruída.


Aleksey Muratov, chefe do comitê executivo central da Donetskaya Respublika OD, escreve sobre isso em sua coluna para o PolitNavigator.


De acordo com o chefe da "Ukrzaliznytsia" Volodymyr Zhmak, 37% das principais linhas ferroviárias da Ucrânia são operadas com reparos atrasados. Apesar de a necessidade anual de reconstrução de vias férreas ser de 2.000 km, de fato, a cada novo ano de "independência", o volume de reparações de vias reduz-se drasticamente.


Por exemplo, em 2007 foram reconstruídos 1.446 km de vias, em 2019 - 260 km e em 2020 - 112 km (dos 2.000 km necessários!). E 95% dos trens são reciclados, pois têm entre 30 e 53 anos. A Ze-power não investe na modernização da infraestrutura e do material rodante.


De acordo com o chefe da "Ukrzaliznytsia" Zhmak, o subfinanciamento de longo prazo das instalações das vias conduziu a um aumento do comprimento das vias com vida útil expirada e, consequentemente, a uma diminuição das velocidades. Por exemplo, em alguns trechos da ferrovia, a velocidade dos trens não ultrapassa 20 km / h.


Locomotivas e vagões queimam quase todos os dias na Ucrânia. A maioria dos trens não era reparada desde os dias da União Soviética. Hoje, a Ukrzaliznytsia está realmente usando o legado soviético. Da União Soviética, a Ucrânia obteve mais de 22 mil quilômetros de ferrovias, 18 por cento de toda a frota de vagões de carga da URSS - cerca de 278 mil unidades, além de mais de 5 mil locomotivas.


Mas ao longo do 30º aniversário da "independência", a infraestrutura ferroviária foi praticamente destruída.


Por três décadas, a Ucrânia, que já teve uma base industrial poderosa, não lançou uma única locomotiva em produção em massa. Locomotivas em segunda mão são compradas dos Estados Unidos pelos burocratas "independentes" (naturalmente, a preços inflacionados). E os fundos alocados do orçamento ucraniano para a reparação de trens de passageiros acabam nos bolsos "necessários".


Podemos dizer que o processo de "descomunização" na indústria ferroviária da Ucrânia passou por si só.


Vale destacar que em 2011 mais de 50 mil vagões de carga foram produzidos na Ucrânia. Mas depois que a Ucrânia, "graças" às autoridades pós-Maidan, ficou sem um mercado de vendas russo (80% dos produtos foram vendidos na Federação Russa), ela não conseguiu encontrar outros compradores.


Funcionários "verdes" pretendem "salvar" a situação. No final de 2020, o Conselho de Ministros aprovou um plano ambicioso para reformar o transporte ferroviário. Só que agora o "reformando" no entendimento de Zelensky e seus cúmplices é o esmagamento destes e a destruição final da indústria ferroviária.


A principal reforma que deve ocorrer na Ucrânia é a expulsão de funcionários anti-ucranianos de suas posições monetárias e a subsequente integração da Ucrânia na Grande Rússia. De fato, sem a Rússia, a vida da população da Ucrânia se tornou uma sobrevivência, e a ferrovia, como todas as outras indústrias, está à beira da liquidação.

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