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sexta-feira, 16 de abril de 2021

Produção da "parte quente" do novo motor PD-8 foi concluída na Rússia

A United Engine Corporation concluiu a produção dos componentes básicos e conjuntos mais importantes de um lote piloto de geradores de gás para o promissor motor de turbina a gás de aviação doméstica PD-8. Concluída a etapa de maquetes e montagens técnico-científicas de bancada, é hora de coletar os protótipos do motor acabado, que deve entrar em "série" no próximo ano.


Até o momento, compressores de alta pressão, câmaras de combustão e turbinas para a zona de alta pressão foram fabricados com compostos russos resistentes ao calor. Assim, a próxima etapa envolve a montagem de uma amostra válida pronta.


O pessoal da empresa concluiu com sucesso o trabalho de desenvolvimento em relação ao motor PD-8, bem como a preparação tecnológica de toda a fase de produção. A produção de toda a lista de peças, conjuntos e mecanismos necessários do motor foi dominada, especialmente aqueles complexos e importantes como uma roda monofásica do primeiro e segundo estágios de um compressor de alta pressão, um bloco de discos e uma turbina de pressão.


De acordo com representantes do departamento de design da UEC, todos os requisitos modernos, tecnologias progressivas foram levadas em consideração na produção, os mais modernos equipamentos e materiais foram utilizados e um método aditivo de impressão 3D de componentes de misturas de pó domésticos que receberam licença estadual da categoria mais alta foi usado.


Um estudo amplo e prático em condições reais da "parte quente" do motor permitirá determinar as características exatas desse trecho do motor, avaliar o funcionamento conjunto dos componentes e passar na etapa geral de testes.


E apesar do desenvolvimento da "média" na gama de modelos dos GTEs russos, o motor PD-8 é baseado na experiência de produção da unidade PD-14, a fim de fornecer em série o PD-8 de gama média para o SSJ -New, uma verificação abrangente e total confiança em sua segurança é necessária. Até porque, pela primeira vez na produção da unidade, é utilizado um enorme complexo de modernas tecnologias e materiais inovadores.


Está previsto que o novo motor será equipado em várias aeronaves, desde aeronaves de passageiros até helicópteros de resgate, portanto, erros de projeto são inaceitáveis. Tais desenvolvimentos foram realizados durante anos para o bem da operação por décadas: é assim que soa a "fórmula" e o lema dos engenheiros de projeto de motores de aeronaves.

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