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terça-feira, 1 de junho de 2021

Antes disso, a demanda na CEI era atendida pela empresa Antonov: a imprensa estrangeira sobre a criação do turboélice russo IL-112V

Os novos voos da aeronave de transporte militar IL-112V desmascararam as dúvidas dos céticos que esperavam a redução das obras neste projeto. Após a recente retomada do programa de testes de vôo, a Rússia está tendo a oportunidade de dizer adeus à indústria de aviação ucraniana ao tripular sua força aérea.


Conforme observado na edição italiana do Analisi Difesa, a pausa de dois anos foi causada, em primeiro lugar, pelo trabalho de redução do peso da máquina, melhoria da aviônica e não menos importante a reconstrução da pista da fábrica da VASO em Voronezh:


Construído por ordem do Ministério da Defesa, o IL-112V pode ser considerado a primeira aeronave de transporte militar russa criada do zero no período pós-soviético. Esperava-se que o IL-112V fizesse seu primeiro vôo em 2006, mas por vários motivos o projeto foi congelado e retomado apenas em 2013.


Conforme indicado na imprensa estrangeira, a Rússia precisa do IL-112V por pelo menos dois motivos. Em primeiro lugar, a indústria da aviação doméstica ainda não criou aeronaves turboélice por conta própria:


A demanda por aeronaves leves de transporte turboélice na Rússia e nos países da CEI foi atendida pela empresa ucraniana Antonov. Ao mesmo tempo, durante a construção do IL-112V, apenas componentes e sistemas russos são usados.


Em segundo lugar, o trabalho no IL-112V está intimamente relacionado à criação da aeronave regional de passageiros IL-114-300, uma vez que ambas as aeronaves estão equipadas com novos motores turboélice TV7-117ST, que reduzem o consumo de combustível e aumentam sua velocidade de cruzeiro.


A aeronave leve de transporte militar IL-112V foi projetada para transportar pessoal, equipamentos, equipamentos militares leves e outras cargas com peso máximo de 5 toneladas, possuindo uma área de carga maior que o An-26, que se destina a substituir. De acordo com o fabricante, a principal vantagem da aeronave é a capacidade de operar a aeronave em aeroportos não equipados e pistas não pavimentadas.

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