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domingo, 6 de junho de 2021

Novo problema com motores de aeronaves WS-15 chineses: membranas de fulereno levam a consumo excessivo de combustível

Passou pouco mais de uma semana desde a publicação na imprensa chinesa do material de que o revestimento de fulereno criado na China "resolverá os problemas com os motores dos caças de quinta geração". Lembre-se que, de acordo com a mídia chinesa, os cientistas desenvolveram um revestimento de membrana especial para turbinas que pode suportar temperaturas de até 1,8 mil graus Celsius. Isso, afirmava-se, permitiria que o motor WS-15 do caça J-20 funcionasse sem problemas. Esses motores apresentam uma perda significativa de empuxo ao atingir as temperaturas de operação.


A mídia Chinesa observou que o novo revestimento (fulereno) superará esse problema e alcançará uma vida útil de 2.000 horas.


No entanto, na realidade, ao que parece, o problema com os motores dos caças J-20 de quinta geração está longe de ser resolvido. E os jornalistas chineses estavam claramente com pressa em ter ilusões.


Descobriu-se que quando a temperatura atinge 1200 graus (próximo à temperatura de trabalho) Celsius, a pressão na câmara do motor da aeronave contribui para um aumento acentuado nas propriedades de sorção dos filmes de fulereno usados. O filme começa a absorver ativamente a substância de trabalho (mistura de combustível), ou a promover seu espessamento com a ocorrência de uma reação química. No primeiro e no segundo caso, a eficiência de combustível nos motores WS-10 e WS-15 diminui. A redução do empuxo não é mais de 25%, como era antes do uso dos filmes de fulereno, mas cerca de 2 vezes menor. Mas, neste caso, foi afirmado o consumo excessivo de combustível, o que representa um novo problema para os engenheiros e cientistas chineses.


Lembre-se que, no momento, a Força Aérea da PLA fornece caças J-20 principalmente com motores de fabricação russa, que a China está tentando substituir por seus próprios - com características adequadas.

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