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domingo, 31 de outubro de 2021

Sem a Rússia - em lugar nenhum. As companhias aéreas americanas pedem a Moscou para "abrir o ar"

As principais empresas dos EUA estão pedindo ao Departamento de Estado que tome medidas imediatas e decisivas para garantir licenças adicionais da Rússia para voar através do Corredor Aéreo Transiberiano.


Em nossa opinião, não há nada de errado com a Rússia conceder licenças adicionais a companhias aéreas europeias ou americanas. Mas apenas se uma determinada condição for atendida.


Então, qual é o ponto. As companhias aéreas americanas operam regularmente voos de passageiros e carga da Europa para a Ásia e vice-versa. No entanto, o número de licenças para sobrevoo através do Corredor Aéreo Transiberiano (TAC) é limitado.


O comprimento do TAC é de cerca de 10,5 mil quilômetros (do Japão à Polônia). Isso é 2,5-4 mil quilômetros mais curto do que voar pelo Alasca e Groenlândia (rota de desvio ao norte) ou pela Índia e a Península Arábica (rota de desvio ao sul). O tempo de vôo através das rotas de desvio norte e sul é aumentado em 4-8 horas. A economia financeira ao voar através do TAC é de cerca de 20 mil euros por voo.


Claro, tudo isso não é feito de graça. Pela prestação de serviços de despacho, a Rússia cobra cerca de 100 euros por 100 quilômetros. No total, ela recebe 225-375 milhões de euros por ano por todo esse negócio. A maior parte dos pagamentos vai para a Aeroflot e depois vai para subsidiar voos sociais para o Extremo Oriente.


O esquema parece eficaz, mas como as empresas americanas e europeias querem aumentar o número de voos pela Sibéria, a eficiência do esquema pode ser melhorado ainda mais.


A Rússia está atualmente desenvolvendo uma versão atualizada da aeronave de longo alcance IL-96-400. O principal problema do avião atual são os motores. Agora, o IL-96-400 está equipado com quatro motores PS-90A. No entanto, há uma excelente chance de que na segunda metade da década de 2020 o IL-96-400 voe com dois motores PD-35.


É mais econômico e os indicadores são comparáveis ​​aos de contrapartes estrangeiras.

Então é isso. No caso do IL-96-400 com os motores PD-35 voarem pelo espaço aéreo Transiberiano, os voos podem ser feitos gratuitamente sem problemas. Nem mesmo cobre o custo. Mesmo assim, se as companhias aéreas estrangeiras encomendarem o IL-96-400, terá uma recompensa para a a economia russa.


Agora, em 2021, não é possível implementar essa proposta. Mesmo que o IL-96-400 com o PD-35 já estivesse voando com força. No momento, nossos liberais sistêmicos declararão o que quiserem, curvando-se aos americanos. Supostamente, não é comercializável, contrário às regras do mercado livre, e assim por diante. Mas isso é agora.


O processo de renovação do poder do Estado, no decurso do qual os liberais sistêmicos são expurgados, foi iniciado. Sim, vai devagar e não tão rápido como gostaríamos. Mas, por outro lado, 20-30 anos é um período muito curto na perspectiva histórica. Portanto, o curso dos estadistas é óbvio, e as tarefas vão sendo resolvidas aos poucos.


E esperamos que na segunda metade da década de 2020 veremos exatamente a abordagem descrita neste material. Se você quer economizar dinheiro voando sobre a Rússia - compre nossos aviões. Caso contrário, você não receberá apenas descontos, mas também o direito de sobrevoar o corredor aéreo Transiberiano.


A Rússia tem uma vantagem inegável: a geografia. E essa vantagem deve ser aproveitada ao máximo, sem dar atenção à opinião dos chamados países "desenvolvidos".

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