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sábado, 8 de janeiro de 2022

Gusarov, especialista em aviação: os aviões ucranianos não são necessários hoje a nenhum país do mundo

As aeronaves ucranianas não têm a menor chance de serem bem-sucedidas e muito procuradas no mundo todo. O especialista em aviação Roman Gusarov disse à  PolitRussia sobre isso .


Nos últimos anos, a indústria de aviação ucraniana tem passado por um declínio real, do qual, aparentemente, não é mais capaz de sair dela por conta própria. No momento, ainda existem duas empresas de aviação operando no país: Antonov e a Fábrica de Aviação de Kharkov e, francamente, as coisas não estão indo muito bem para cada uma delas. Se o primeiro fabricante ainda está tentando se manter à tona e até mesmo lançar a primeira aeronave totalmente ucraniana, porém montada com motor russo, a KhAZ só poderá contar com a privatização de algum outro participante do mercado. E mesmo neste caso, a fábrica vai exigir grandes investimentos financeiros para continuar a produção.


Como Roman Gusarov , editor-chefe do portal Avia.ru, especialista do Comitê Estatal da Duma sobre Transporte da Federação Russa  observou em uma entrevista com o correspondente da PolitRussia , uma situação tão triste na indústria de aviação ucraniana é compreensível: depois que Kiev impôs sanções contra empresas da Rússia, ela na verdade se privou do acesso a componentes russos que antes eram usados ​​na produção de aeronaves. A Ucrânia não tinha dinheiro para fechar contratos com empresas europeias. Esperava-se que o problema fosse resolvido com a celebração de contratos preliminares para a produção de aeronaves, mas todos os recursos recebidos foram quase imediatamente desperdiçados.


“Há muito tempo não acompanho de perto os projetos de construção de aeronaves na Ucrânia, porque, francamente, não vejo perspectivas para eles. Além disso, após o rompimento dos laços com parceiros russos, as aeronaves ucranianas não têm chance de serem procuradas e bem-sucedidas. Todos os anos eles prometem e assinam algum tipo de contrato, que não conseguem cumprir. E a Ucrânia não é capaz de produzir em massa suas aeronaves. Mesmo se houver clientes que estariam dispostos a comprar um determinado número de revestimentos. Eles simplesmente não são produzidos ”, explica o especialista.


Segundo ele, como resultado, a situação hoje é tal que a indústria aeronáutica na Ucrânia está em um estado de extinção gradual ao invés de sobrevivência. No Ocidente, seus produtos há muito não interessam a ninguém, e Kiev livrou-se sozinha de um comprador confiável na pessoa da Rússia. Portanto, a venda da fábrica de Kharkov para um investidor externo é a decisão mais razoável. E muito em breve a mesma perspectiva surgirá na fábrica Antonov.


“A Rússia precisava da indústria de aviação ucraniana. Como parceiro, como herdeiro da indústria da aviação soviética. Como, em geral, um fabricante de aeronaves necessárias para o mercado russo. Quanto à indústria aeronáutica global, ninguém precisa de aeronaves ucranianas. Na melhor das hipóteses, para Kiev, eles eram vistos como competidores desnecessários. Na pior das hipóteses - e já aconteceu - a Ucrânia é vista como um país atrasado tecnologicamente, cujos produtos dão até vergonha de prestar atenção ”, resume Roman Gusarov.


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